无人系统如何重塑争夺环境中的物流

在争夺环境中管理后勤面临诸多挑战，而无人系统可以帮助应对这些挑战。

无人系统减少了对人类操作员的风险。它们可以用于扩展通信链，以便在绕过对抗力量或到达对有人系统构成挑战的位置时，传递关键物资。

Breaking Defense与Amentum公司自主与无人系统副总裁Tim Saffold进行了交谈，讨论了自主和无人系统在现代后勤中的作用。

Breaking Defense: 您认为无人系统在维持作战范围和节奏方面扮演什么角色？

Tim Saffold，Amentum公司自主与无人系统副总裁

Saffold: 这是一个重要的问题。答案在于无人系统能够增加或扩展作战范围，降低对人员的风险，并实现更分散、更具韧性的作战。增加这种范围和节奏使得持续存在和快速循环期望结果成为可能，以便利用现有资源反复实现目标并确保成功。

具体而言，无人系统可以在以前被拒绝的区域扩展后勤通信线路，支持情报、监视和侦察（ISR）行动，并在降低对人员和任务成功风险的情况下实现更大的覆盖范围。

您能否详细说明无人系统在后勤和扩展通信链方面的作用？

无人系统正成为五角大楼争夺后勤倡议的核心，通过使用自主多域系统，在被拒绝的环境中实现韧性和分散的补给。争夺环境中的后勤需要精确和综合的空中、陆地和海上行动。通过有效使用与更广泛的战役目标操作集成的航空系统、地面系统和海基系统，作战人员可以在有人平台面临重大风险和/或成本的区域满足后勤需求。

正在进行的倡议专注于集成多域系统，利用人工智能（AI）等技术与其他情报和后勤企业系统相结合，实现实时后勤、态势感知、预测供应链韧性和跨联合后勤企业的冗余。

自主系统如何应对在争夺或被拒绝环境中操作的挑战？

自主和半自主系统通过在存在重大脆弱性的情况下维持后勤，降低了对有人资产的风险。这些系统在通信受损时使用机载传感器和预先规划的行为。当GPS和长途通信受到干扰时，自主车队和机器人货物运输车辆沿内部通信线路移动。

海上无人水面和水下连接器可以沿低可观察路线行驶，并使用惯性导航和预先规划的航点以最小排放进行操作，以减轻干扰。半自主货物无人机系统（UAS）可以沿预先规划的低空航线飞行，必要时使用地形跟随轮廓，具备足够的自主性以在数据链间歇时完成任务。

简而言之，自主系统能够实现低签名的韧性补给，同时降低对人类的风险，减少对人类操作员的需求。期望的结果是在争夺环境中实现持续的后勤支持以维持持续的作战。

这些系统如何与传统系统协同工作？

集成是关键……