ILA 2026 – 德国退出FCAS项目

在ILA航展前夕（6月10日至14日），德国宣布退出法德西未来战斗机合作项目

在这个价值1000亿欧元（1160亿美元）的项目上，德国国防部长对记者表示：“我们无法就FCAS达成一致。”这反映出各方在工业合作水平上的持续分歧。

主要的行业合作伙伴空客（代表德国和西班牙）与法国的达索公司在多个方面未能达成一致。去年，达索首席执行官埃里克·特拉皮耶要求由达索主导该项目，而空客自然不同意。特拉皮耶认为，基于三国政府投资的工作分享安排将无法奏效，FCAS在技术上将处于劣势——这一观点令另一主要合作伙伴空客（德国和西班牙）感到冒犯。

达索不愿接受一款因财务和其他考虑而无法与俄罗斯和中国对抗的次级战斗机。

空客空中力量负责人让-布里斯·杜蒙对此情况持更务实的看法。“我们在非常详细的工作分配上都有问题，这使得事情变得复杂。”

“我们有两个竞争者，因为这就是这两家公司（空客和达索）的本质，但它们又准备结合在一起。这就产生了自然的模糊性。”

法国总统埃马纽埃尔·马克龙于2017年与前德国总理安格拉·默克尔共同启动了FCAS项目。他认为法德防务合作对两国及其欧洲伙伴仍然是必要的。

这两家公司需要展现出共同合作的政治意愿，但最终未能如愿，这突显了欧洲在经历了数十年的投资不足后，重建军事能力所面临的挑战。

三家FCAS合作伙伴公司正在开发多个系统——未来有人驾驶战斗机、协同作战飞机（CCA）以及到2040年将其整合在一起的网络。毫无疑问，他们迄今为止所做的工作将对他们追求的任何项目产生影响。显然，所有三个国家都需要建立第六代战斗机解决方案，不仅是为了各自国家的军事需求，还为了继续推动新航空航天技术的发展。达索与泰雷兹合作，可能会独立行动，凭借出售超过500架阵风战斗机获得的资金而蓬勃发展。

德国和西班牙可以与英国、日本和意大利共同参与全球作战航空计划（GCAP），甚至与萨博在一个完全不同的第六代项目上合作。萨博正在积极推进一项由瑞典国防物资管理局（FMV）授予的2.76亿美元合同，开发未来战斗机及其相关的“忠诚翼人”无人机的技术演示器。