一架小型飞机在印度西部的一条土质跑道上起飞，仅向前滑行了22米（72英尺），大约是两辆校车的长度，这短暂的飞行验证了一项技术，印度一家初创公司希望最终能够将部队和物资运输到没有跑道的地方。位于艾哈迈达巴德的Cligent Aerospace确认成功进行了其混合电动eSTOL飞机的缩小版演示机的飞行测试，该公司的测试结果显示，22米的起飞距离以及在高达42摄氏度（108华氏度）的温度下稳定运行，风速高达每小时30公里（19英里）的表现，并且在未经铺设的测试跑道上实现了起飞和着陆，而不是在铺设的跑道上。
eSTOL代表电动短起飞和着陆，是一种旨在将电动推进的燃油效率和减少排放与能够在远比传统货运飞机或客机所需的跑道短得多的跑道上操作的能力相结合的飞机类别。
Cligent Aerospace成立于2023年，由航空工程师Harsh Joshi和Vivek Dhut创办，他们都是古吉拉特邦帕鲁尔大学的校友。Cligent Aerospace的团队由来自空客、ATR、洛克希德·马丁和印度本土的印度航空有限公司等知名航空组织的退伍军人组成，使这家年轻的初创公司能够获得通常需要多年才能独立积累的机构经验。Joshi在班加罗尔的航空初创公司领域工作了大约五年，曾在Azista Aerospace和GalaxEye Space等公司任职，而Dhut则拥有结构工程背景和MBA学位，两人目前正在开发一款名为CL1000的全尺寸飞机，这是一种混合电动平台，设计用于在大约1000公里（620英里）的航线上运输最多九名乘客或1500公斤（3300磅）的货物，同时在150米（490英尺）以内起飞和着陆，这远低于即使是小型区域机场通常所需的跑道长度。
CL1000的核心混合电动设计结合了电池动力和发电机，使飞机能够利用电动推进的效率，同时避免了纯电池飞机所面临的航程限制，因为当前的电池技术无法在单位重量上存储足够的能量以匹配燃油发动机的航程。Cligent表示，这种组合可以将运营成本降低到每英里不到一美分，而传统飞机如Cessna Caravan在类似短途区域航线上的成本大约为每英里三到六美分，该公司认为，随着燃料通常占区域运营商总费用的30%到40%，这一成本优势变得越来越重要。该公司围绕三阶段计划构建其开发，最近完成的缩小版演示机飞行代表了第一阶段的进展，目标是使用电动动力系统进行全尺寸机身飞行，然后引入完整的混合配置，最终在后续阶段向生产飞机规模化发展。
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Cligent Aerospace在印度艾哈迈达巴德成功进行了其混合电动eSTOL飞机的飞行测试，展示了从未准备好的跑道上22米的起飞。CL1000型号旨在运输多达九名乘客或1500公斤的货物，具有在军事物流中的潜在应用。该公司旨在利用现有的小型跑道执行各种任务，包括医疗撤离和紧急响应，突显其双重用途能力。
- Cligent Aerospace成功进行了混合电动eSTOL飞机的飞行测试。
- 该飞机在22米的滑跑后从一条土质跑道起飞。
- CL1000设计用于运输多达九名乘客或1500公斤的货物。
- 混合电动设计旨在显著降低运营成本。
- 该公司已与地区物流公司签署协议。