伊朗在霍尔木兹海峡测试无人机，CENTCOM于2026年6月以战斧导弹和地狱火导弹回应

2026年6月12日，美国军队击落了两架伊朗单向攻击无人机，因其试图袭击穿越霍尔木兹海峡的商船。这并不是一起孤立事件，而是6月第一周出现的模式中的新一环：无人机针对航运，弹道导弹瞄准科威特和巴林，美国对位于库什姆、戈尔克和西尔克的海岸雷达及通信和防空设施的打击。从军事角度来看，这是一种战争形式，当双方不想宣布全面战争时，他们希望通过火力调整谈判条件。

最近的事件不仅仅是战术拦截

6月12日击落无人机的意义不在于数量。两架无人机并未改变伊朗与美国之间的海上力量平衡。其重要性在于目标：穿越的商船，而非军舰。当德黑兰选择这种施压方式时，它并不寻求经典的海上胜利，而是希望提高通行成本，并说服保险公司和船东，华盛顿的政治决策不足以确保海峡的安全。

6月5日，美国中央司令部表示，伊朗向霍尔木兹海峡发射了四架攻击无人机，随后又发射了七枚弹道导弹，目标是科威特和巴林。根据美国的声明，六枚导弹被拦截，第七枚未能达到目标，随后美国军队打击了位于戈尔克和库什姆岛的伊朗海岸雷达。6月10日，CENTCOM宣布对伊朗的监视、通信和防空能力进行了额外打击。这一系列事件表明，交战已不再局限于拦截导弹或无人机，而是变成了对伊朗海岸的监视战。

海上威慑转变为狭窄通道的管理

任何在该地区服役的军人都知道，霍尔木兹海峡并不需要完全封闭就能成为有效的施压工具。只需让船长感到安全航道每天都在变化，无人机可能从海岸或岛屿出现，美国的雷达、军舰和飞机在背后活动。在战争之前，每天有数十艘船穿越海峡。最近的商业报告显示，通行量远低于正常水平，即使由于美国的引导和监视，流量仍在持续。

这里出现了一个重要的悖论。华盛顿表示，它并未正式护航船只，而是提供建议、监视和对海域的意识。实际上，这更多是法律上的区别，而非军事上的区别。依赖美国雷达、侦察机和CENTCOM推荐航线的商船知道它们并不是单独通过。伊朗也知道这一点，因此它瞄准了正式军事护航与正常航行自由之间的灰色地带。

伊朗用廉价武器对抗昂贵的防护系统

这一技术方程对海湾国家和美国来说是严峻的。伊朗的自杀式无人机，无论是Shahed系列还是本地海上导向版本，相对便宜，可以从分散的海岸点发射。而拦截它们则需要多层监视、战斗机或直升机或防空导弹，有时还需要立即的政治决策，因为目标是民用的。用昂贵的导弹拦截廉价的无人机并没有什么荣耀，但当无人机背后是油轮或集装箱船时，这就变得必要。

更危险的是，这一方程揭示了海湾国家在设备上的支出局限性。沙特阿拉伯、阿联酋、科威特和巴林在不同程度上拥有爱国者导弹系统，阿联酋和沙特拥有THAAD，一些国家引入了韩国或欧洲的防空系统。但真正的能力并不是通过军事游行中的电池数量来衡量，而是通过空中和海上图像的快速交换，以及军官在没有等待来自三国首都的政治信号的情况下做出共同拦截决策的能力。在这里，我们的古老谚语再次回响：没有稳定手的剑只是磨光的铁器而已。

美国对库什姆和戈尔克的打击也是对海湾的信号

当美国打击库什姆的雷达或通信设施及伊朗海岸时，它并不仅仅是在对德黑兰发声。信息是发给自2月以来一直在询问的海湾首都：如果每次通行都是一次测试，华盛顿能否保护航道？美国目前的回答是肯定的，但代价是政治和军事的不断增加。根据之前的数据，超过200架美国飞机和舰船参与了封锁和监视任务，数十艘与伊朗港口相关的船只被转移或干扰。这是巨大的力量，但并不是可持续的区域安全模式。

从实际情况来看，随着这种局势的持续，海湾国家对共同海空防御系统的需求将增加，而不是每个国家单独购买的交易以安抚自己。海洋不承认海关边界。靠近库什姆发射的无人机可能威胁到前往阿联酋、科威特或卡塔尔的油轮，而飞越海湾水域的导弹并不关心拦截是美国的还是巴林的。问题在于，海湾的政治仍然比空中目标的速度要慢……