日本防卫大臣小泉进次郎周三与GCAP合资设计公司的首席执行官会面，宣称三国下一代战斗机项目“是一个极其重要的项目，将决定日本未来的空中能力，”《日经新闻》报道。
此次会议在日本国会举行，小泉与Edgewing的首席执行官马尔科·佐夫会面，该私营合资企业负责设计由日本、英国和意大利共同开发的飞机，属于全球作战空中计划（GCAP）的一部分。
佐夫在会议上强调了加快进程的重要性，告诉大臣以空前的速度推进该项目至关重要。这一交流反映了自2022年12月三国正式宣布该项目以来，GCAP内部存在的紧张关系：到2035年实现第六代隐形战斗机的政治雄心与此类复杂项目通常所需的工程和工业时间表之间存在冲突。Edgewing的成立正是为了应对这一挑战，整合三国国防工业的设计权威，各自带来不同的优先事项、技术传统和工业劳动力。
Edgewing本身是一个合资企业，依托三家主要的国防和航空航天公司。自“龙卷风”战斗机以来，英国国防巨头BAE系统公司为皇家空军制造了每一款前线快速战斗机，持有股份；意大利的莱昂纳多公司则开发和制造战斗机及先进电子设备；而日本航空工业提升公司（JAIEC）是一个代表日本工业基础参与该项目的机构。JAIEC的成员包括三菱重工业，该公司建造并维护日本当前的前线战斗机机队，包括国内开发的F-2和获得许可的F-15J。将这三种工业传统整合到一个设计组织中，并由一位首席执行官负责交付，本身就是一项重大的外交和企业成就。
Edgewing设计的飞机将取代日本的F-2、英国的欧洲台风和意大利的欧洲战斗机。三国面临大致相同的时间压力：它们当前的战斗机将在2030年代中期达到服役寿命的尽头，而没有现成的替代品能够满足三国政府所定义的威胁要求。第六代平台，即超越F-35所定义的隐形和传感器融合特性，并结合先进的网络能力、定向能量潜力以及控制无人机群的能力，是该项目旨在提供的能力类别。日本对该项目的特别关注也反映了一种战略考量：发展和维持国内战斗机能力，而不是无限期购买美国战斗机，使东京在其安全环境显著更加严峻的时刻获得真正的国防工业主权。
F-35项目是最近的一个可比努力，从概念到初始作战能力大约花费了二十年，且在飞机达到其全面作战潜力之前仍需数年的交付后软件开发。GCAP的设计师和项目经理始终认为，从F-35经验中获得的教训，加上现代数字工程工具使得设计迭代和测试更快，使得2035年的目标是可以实现的。然而，这种乐观是否能在面对开发项目的复杂性时经受考验，仍有待观察。
日本在全球最具争议的空域之一运营，与快速现代化的中国空军共享空域，该空军已部署了自己的第五代战斗机并正在开发第六代平台；朝鲜的弹道和巡航导弹威胁在数量和复杂性上持续扩展；以及俄罗斯空军在乌克兰的行动提供了现代空战实际展开的真实数据……
仅显示内容预览。完整文章请访问原始来源。 查看完整文章
日本防卫大臣小泉进次郎与Edgewing首席执行官Marco Zoff会面，强调下一代战斗机计划对日本空中能力的重要性。该计划涉及日本、英国和意大利，旨在到2035年开发出第六代隐形战斗机，反映了日本增强其国防工业主权的战略目标。会议突显了在复杂的工程挑战中推进该计划的紧迫性。
- 日本防卫大臣宣布下一代战斗机计划对未来空中能力至关重要。
- 该计划在全球作战空中计划（GCAP）框架下涉及日本、英国和意大利的合作。
- Edgewing是一家合资企业，负责设计飞机。
- 目标是在2035年前开发出第六代隐形战斗机。
- 日本希望通过该计划增强其国防工业主权。