海自10艘的日美印扫雷训练在陆奥湾进行 2026年水雷战的焦点

海上幕僚监部于7月3日发布的一份声明中，笔者首先注意到的不是舰艇数量，而是地点。在陆奥湾，自7月11日至23日，海上自卫队将进行令和8年度的水雷战训练和日美印联合扫雷特别训练。与南西诸岛不同，这一训练在本州北端的封闭水域进行，反而突显了此次训练的意义。

聚集在陆奥湾的10艘舰艇和8架飞机

海自的参与计划包括1艘扫雷母舰、1艘扫雷舰、6艘扫雷艇、1艘护卫舰和1艘水中处置母船，共计10艘舰艇。航空器方面，预计将有5架P-1或P-3C，3架MCH-101，以及水中处置员和水中无人机的参与。美国海军将派出1艘扫雷舰、水中处置员和水中无人机，印度海军则将派出水中处置员参与。训练指挥官方面，海自由水陆两用战机雷战群指挥官池内出海将补担任，美方由第7机雷战队指挥，印方则由水中处置班指挥官负责。

训练项目包括布雷、扫雷、清除水雷和水中处置，虽然看似古典，但绝不是过时的任务。水雷成本低廉，容易给布雷方留下政治模糊性。考虑到台湾周边、朝鲜半岛的紧急情况，或是日本海侧的港口封锁，扫雷能力与进攻打击能力同样直接关系到SLOC（海上交通线）的维持。

从相模湾到陆奥湾的训练线

同一周，海自还宣布于6月30日在相模湾与美国海军MH-60R和SH-60L进行反潜战训练。此外，美国第7舰队解释称，从6月15日至19日，海自、海上保安厅和美国海岸警卫队在日本近海进行Pacific Atlas 26-1，确认了通信、后方程序和海上补给的概念。这些虽然是不同的声明，但在分散海上作战的同时保持联系这一点上是相互关联的。

水雷战并不仅仅是扫雷艇的问题。扫雷部队的调动、优先开放的港口、如何用反潜直升机和巡逻机保护周边海域、后方补给由哪个部队连接等问题都至关重要。陆奥湾的训练显示出海自试图将包括水中无人机在内的处置能力与盟友和准盟友连接起来的姿态。

印度参与的意义

此次训练的一个特点是印度海军的参与。印度并不是在日本周边有事时直接投入战力的盟国。然而，印度洋的关键点与西太平洋的SLOC作为一条商船航线相连。共享扫雷、水中处置和港口重启的程序，虽然比QUAD的政治表述更为低调，但却更具实务性。

笔者认为，仅将印度的参与解读为对中包围的象征过于简单。相反，对于日本而言，这是与美国海军以外的海军协调水中处置程序的训练，应被视为未来多国港口恢复和民用船舶保护的准备工作。

被忽视的弱点

尽管如此，仍然存在挑战。海自的扫雷能力自冷战时期以来一直受到高度评价，但部队数量、人员保障和无人机的数量建设并不能说足够。将10艘舰艇集中在陆奥湾与在多个战线进行长期扫雷是两个不同的问题。

水雷战的可怕之处在于，它夺走的不是击沉数量，而是时间。仅仅延迟港口三天，燃料、弹药、撤离和增援的计划都将重新计算。

日本的反击能力常常通过12式能力提升型和战斧导弹来讨论。然而，如果港口和航路没有开放，反击的威慑力就会变得如同纸上的数字。陆奥湾的训练真正考验的是，不是华丽的远程武器，而是战争开始后使海洋重新可用的速度。