JNIM窒息马里巴马科 — 2026年摧毁300辆油罐车

在索里布古、纳雷纳和乌埃莱塞布古，问题不在于谁控制了一座山丘，而在于哪个车队还能抵达巴马科。自2026年4月28日“伊斯兰与穆斯林的胜利团体”（JNIM）重新实施封锁以来，马里首都的生活节奏被武装护送、油罐车的长龙和封闭的道路所主导。公开来源提到，自运动开始以来，已有超过300辆油罐车被摧毁。确切的数字仍然难以核实，但其方法却是显而易见的。

针对交通干线的攻势，而非军营

马里约95%的燃料通过陆路从塞内加尔和科特迪瓦进口。这使得每条物流通道都成为了作战剧场。JNIM无需突破巴马科的防线即可产生战略效果。只需让接近变得足够危险，以至于私人运输商停止行驶，或要求军队无法在所有地方提供护送。

马里政府对“封锁”一词表示异议，称其为外国信息战的宣传。在现场，语义上的区别并未改变约束的本质。一个仅依靠受保护车队供给的首都，其行动自由在每次攻击中都在缩小。1月份宣布的配给和在莫普提地区报告的供应中断显示，经济压力的影响可以远远超出战斗区域。

JNIM通过短缺学习治理

重要的并不仅仅是油罐车的毁坏。JNIM通过在当地语言中制定公共规则并在社交媒体上传播，伴随施加的强制力。它威胁运输公司，有时为某些运营商谈判例外，并逐步将货物流通与其自身的宗教要求联系起来。在2025年报告的一个案例中，一家公交公司在接受乘客分离和严格的着装规定后获得了禁令的解除；随后，国家暂停了该公司。

因此，我们不再面对仅仅试图骚扰巡逻队的游击队。这是一种竞争性的管理，虽然原始但却具体，征税、禁止、授权和惩罚。它并不以传统意义控制边界，而是控制走廊、市场和通行时刻。这正是军事地图无法全面反映危机的原因。

JNIM–FLA联盟扩大了问题

4月25日对巴马科、卡蒂、戈阿、基达尔和莫普提的同步攻击为物流压力增添了政治维度。JNIM与阿扎瓦德解放阵线（FLA）并肩作战，后者是一个图阿雷格分裂主义运动，其目标与基地组织并不一致。FLA寻求阿扎瓦德的自治或独立；而JNIM则希望在整个马里强加伊斯兰秩序。因此，他们的合作是战术性的，而非意识形态上的。

然而，这对巴马科仍然构成危险。FLA提供了领土深度和对北方的了解；JNIM则提供了网络、伏击能力以及对中部和西部通道的压力。基达尔的失守取消了马里军政府在2023年的主要军事胜利。围绕这座城市的阵地如果长期失守，将迫使马里军队和俄罗斯非洲军团在控制北方和保护南方道路之间做出选择。

俄罗斯无法护送整个国家

对非洲军团的依赖为军政府在法国撤离后提供了火力和政治保障，但并未解决几何问题……