海自JS Kaga于6月4日开始F-35B训练，验证日美海上航空力量
美国海军陆战队的F-35B再次降落在“加賀”的飞行甲板上。海上幕僚监部于5月28日发布的日美联合训练公告中明确指出，训练时间为6月4日至12日，海域为西太平洋，参与部队为海上自卫队的JS Kaga（DDH-184）和美国海军陆战队的F-35B。训练项目简洁明了，即“甲板起降训练”。
这一行文字的分量不容小觑。
从试验走向部队运用的加賀
JS Kaga是“出云”级护卫舰的第二艘，舰长约248米，海自一直将其视为直升机搭载护卫舰。然而，随着舰首形状的改变、耐热甲板的建设以及航空运用相关设备的完善，JS Kaga逐步接受短距起飞/垂直着陆机F-35B的运用。2024年在美国西海岸的试验主要是确认船体与飞机的适配性，而此次在西太平洋的训练则更接近实际的部署环境。
对于美国海军陆战队而言，这不仅仅是一次友好训练。F-35B不仅可以在强袭登陆舰上使用，还可以验证盟国的甲板是否能够作为临时航空基地。海自舰艇接纳美国海军陆战队的飞机，意味着日美同盟的航空力量不再容易受到固定基地的限制。
与中国航母活动的同一海域感知
时机也不容忽视。根据日本的联合幕僚监部，中国海军的航母“辽宁”在5月26日至28日间，在冲之鸟岛西南和宫古岛南方的太平洋上反复进行舰载战斗机和直升机的起降。时事通讯社的报道显示，三天内确认了约170次的起降。这一数字虽然不足以单独判断中国航母部队的战时能力，但训练密度的提升是不争的事实。
冷战时期的海自，密切关注苏联潜艇如何通过宗谷、津轻和对马各海峡。如今的焦点则转向南西诸岛外侧的菲律宾海。航母、巡逻机、无人机、地对舰导弹开始在同一作战空间重叠。加賀的F-35B训练应在这种新的海域感知中解读。
能力仍然有限
在此，我希望避免过度评价。加賀并不会成为美国海军的正规航母。从没有滑跃起飞台的平甲板上运用F-35B，受到搭载燃料、武装量、风向、甲板温度和维护空间的限制。日本计划的F-35B部队也需要时间才能成熟为舰载航空队。海自一直以来以护卫舰、潜艇和巡逻机为核心，固定翼舰载机的运用文化在战后几乎不存在。
尽管如此，有限的能力并非毫无意义。在南西诸岛周边的紧急情况下，那霸、筑城、新田原、岩国等基地的跑道并不总是可用。能够将F-35B暂时转移到海上或向前推进的选择，足以使对方的攻击计划变得复杂。威慑，往往是为对方的计算表留出余地的工作。
日美同盟的实际问题
在此次训练中，我关注的不是华丽的起降画面，而是维护、补给、通信和航空管制的细节。F-35B的数据管理、武装搭载、甲板上的热管理、夜间运用、事故时的灭火救援。这些在美国海军陆战队的程序与海自的舰内规章之间的契合程度，将直接影响其实战价值。
6月下旬，Resolute Dragon 26和Valiant Shield 2026也将如期举行。联合幕僚监部的公告指出，Valiant Shield将于6月22日至7月1日在日本国内、关岛和夏威夷周边的广泛区域进行。USNI News还提到陆自与美国海军陆战队的Resolute Dragon 26，以及在日本国内的Typhon导弹系统和HIMARS部署信息。因此，加賀的F-35B训练并非孤立的海上事件，而是从第一岛链到第二岛链的一系列分散运用训练的前奏。
比航母化更重要的问题
国内常常使用“航母化”一词。然而，这个词有些粗糙。加賀的意义并不仅仅在于是否拥有攻击型航母。更务实的问题是，日美能够在多大程度上共享同一甲板、同一通信网和同一补给计划。
真正的弱点并不在于舰艇的大小，而在于政治上承认起降的速度、在事故时继续训练的解释能力，以及在平时建立包括港口和民用机场在内的支援网络的意愿。每当加賀接纳F-35B时，日本并不是在向“拥有航母的国家”靠近，而是在被问及是否能够真正运用“非固定基地的防卫”。
来源
JS Kaga于2026年6月4日至6月12日在西太平洋开始F-35B训练，作为与美国海军陆战队的联合演习的一部分。此次训练重点在于甲板着陆和起飞操作，增强了日美部队的互操作性。此次演习在中国海军活动增加的背景下进行，突显了这些行动的战略重要性。
- JS Kaga于2026年6月4日开始F-35B训练。
- 此次训练是2026年6月4日至6月12日的日美联合演习的一部分。
- 此次演习旨在展示F-35B在JS Kaga上的作战能力。
- 训练在西太平洋地区进行。
- 中国在同一地区的海军活动最近有所增加。