美国空军已向位于科罗拉多州利特尔顿的Ophir公司授予了一项3460万美元的合同，以修复激光系统，该系统在B-2幽灵轰炸机开始留下可见的凝结尾迹时警告机组人员。
该固定价格合同于10月9日宣布，涵盖B-2飞行员警报系统的修理，工作将在利特尔顿进行，预计将持续到2036年10月。位于俄克拉荷马州廷克空军基地的空军维持中心以单一来源的方式授予了该合同，并从2026财年的营运资金中全额拨款。五角大楼没有透露将在该合同下修复多少单位。
B-2设计为在雷达上难以被发现，但在高空寒冷潮湿的空气中，喷气发动机后方形成的白色冰晶轨迹（凝结尾迹）可以向任何仰望天空的人揭示其位置。飞行员警报系统是一种激光雷达传感器，使用激光而非无线电波，能够观察飞机后方，检测凝结尾迹开始形成的时机，并告知机组人员以便他们可以改变高度。
原始的B-2设计包括在主起落架外侧设置用于抑制凝结尾迹的化学物质的油箱，但该方法从未被使用。美国空军在1990年代中期资助了激光雷达警报系统的开发，作为轰炸机机队改装的一部分。为了避免使飞机更容易被探测，Ophir公司围绕连续波激光构建了传感器，而不是脉冲激光，Ophir的一位高管在一篇技术文章中表示，脉冲激光与背景的对比过于明显。该公司成立于1978年，制造用于测量空气数据、结冰和风的激光传感器。
该合同将使该系统在美国空军计划用诺斯罗普·格鲁曼B-21突袭者替换的轰炸机上再支持约十年。美国空军在密苏里州怀特曼空军基地飞行19架B-2，因2022年事故退役一架，机队在B-21生产逐步增加的同时，进行了新的通信和其他升级以保持服役。B-2在2025年6月对伊朗的福尔多和纳坦兹核设施进行了打击，使用了GBU-57破坏碉堡炸弹，这种武器目前只有B-2能够在战斗中投放。
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美国空军向Ophir公司授予了一份3460万美元的合同，用于修理B-2飞行员警报系统，该系统可警告机组人员尾迹的形成。该合同于2023年10月9日宣布，将支持该系统直到2036年10月，并且是对B-2机队进行持续升级的一部分，该机队在密苏里州的怀特曼空军基地运营。
- 美国空军向Ophir公司授予了一份3460万美元的合同。
- 该合同用于修理B-2飞行员警报系统。
- 工作预计将持续到2036年10月。
- B-2设计用于避免雷达探测，但可能会留下暴露其位置的尾迹。
- 激光雷达传感器警告飞行员尾迹的形成。