摘要和要点： 洛克希德SR-71黑鸟于1964年12月22日开始飞行测试，并在1966年从比尔空军基地部署，搭载两台普惠J58发动机以3.2马赫的速度在接近90,000英尺的高度巡航。斯坎克工厂的工程师本·里奇，凯利·约翰逊的继任者，提出了SR-71(Bx)的设计，能够携带波音AGM-69A SRAM核导弹，配备17到210千吨的W69热核弹头，安装在扩大的机身侧面。导弹在80,000英尺的高度发射，射程可达500海里，但惯性导航存在3,600英尺的误差。
SR-71黑鸟本可以成为核攻击飞机
原始的 SR-71黑鸟 于1964年12月22日进入飞行测试，并在1966年1月从比尔空军基地部署。
许多人并不知道黑鸟有许多变种，因为其基础技术和能力非常先进，军方认为可以将该飞机用于多种独特的任务集，超越了侦察的范畴。
规格
黑鸟由两台 普惠J58发动机提供动力，能够在接近90,000英尺的高度维持约3.2马赫的速度。
其主要任务是战略侦察。
由于其独特的速度，该飞机能够轻松穿透防御严密的苏联空域，收集敏感苏联基地和设施的照片情报，并在没有太大被苏联地对空导弹（SAM）或苏联战斗机拦截的风险下安全返回。
但洛克希德传奇的斯坎克工厂工程团队希望尝试开发SR-71的多种变种。其中一个提案是SR-71(Bx)。
这种改装的黑鸟将携带 波音AGM-69A短程攻击导弹（SRAM）。这些是旨在摧毁重防御目标的核武器。
本·里奇，洛克希德最杰出的工程师之一（也是克拉伦斯·“凯利”·约翰逊的继任者），提交了一份描述该 飞机的论文。
提议的SR-71(Bx)将利用与SR-71黑鸟相同的性能特征，但用于核打击 任务。
洛克希德希望将AGM-69A SRAM导弹放置在飞机机身侧面扩大的武器舱内（沿着 机身延伸的部分）。