摘要和要点：哈里·J·卡齐安尼斯讲述了航天飞机的完整故事：尼克松在1972年1月5日承诺的2000万美元航班，51.5亿美元的开发费用实际花费了106亿美元，哥伦比亚号、挑战者号、发现号、亚特兰蒂斯号和奋进号共执行了135次任务，每次约花费15亿美元，24,000块手工粘贴的瓷砖，企业号的推出伴随着《星际迷航》主题曲，哈勃望远镜在1993年的救援，国际空间站，挑战者号在1986年的73秒，哥伦比亚号在2003年的泡沫撞击，以及亚特兰蒂斯号在2011年7月21日的最后一次马赫25滑行。
美国宇航局的航天飞机没有军事历史，但可以达到马赫25，速度超过SR-71黑鸟
多年来，我有幸见到过几架退役的航天飞机，并附上了一些我最好的照片，以及我派去观看这一惊人太空历史的工作人员的照片。我的叔叔在1990年代曾在该项目中担任工程师。
航天飞机机队，包括哥伦比亚号、挑战者号、发现号、亚特兰蒂斯号和奋进号，在三十年间执行了135次任务，建造了一个空间站，拯救了有史以来最重要的望远镜，在两个最糟糕的早晨中造成了十四名宇航员的遇难，并且在许多工程师的判断中，仍然是人类所建造的最复杂的机器。
哦，它可以达到马赫25，速度比如今备受瞩目的SR-71黑鸟还要快。
美国宇航局航天飞机在史密森学会19FortFive航天飞机拍摄中。
交易与账单
该项目始于一份签名和一场推销。1972年1月5日，理查德·尼克松总统宣布美国将建造一个可重复使用的太空运输系统，他表示这将“彻底改变近太空的运输方式”，而对国会的推销则是经济上的：一支可重复使用的航天飞机机队每周飞行一次，市场成本低至每次2000万美元，将使轨道飞行变得常规。背景是紧缩。美国宇航局的预算从1966年的联邦支出4.4%降至1972年的1.6%，而航天飞机是一个更宏伟的后阿波罗计划的唯一幸存者，该计划包括一个空间站和火星；旨在服务于未来的航天器在没有未来的情况下获得批准。
账单的内容与推销的内容截然不同。开发费用预计为51.5亿美元；美国宇航局在1972年至1982年间花费了约106亿美元，是估算的两倍多，批准与首次飞行之间经过了九年……