摘要和要点：皮特·柯林斯每月收入约为600美元。没有保险公司愿意为空军试飞员投保，因此如果他去世，他的家人将获得13000美元的政府死亡抚恤金——在1950年代，埃德华斯的试飞员每周大约有一人遇难。1965年，凯利·约翰逊走到他面前，要求他将SR-71飞到90000英尺以上。已知的飞行高度上限是85000英尺。正在为该飞机建造一个模拟器，但在这个高度以上是无用的，因为没有任何数据可以输入。这就是任务：飞得比任何人都高，面对未知的情况而没有任何训练，并带回数据，以便后来的飞行员能够得到适当的训练。他接受了这个任务。
SR-71黑鸟在历史书中占有一席之地
1965年，著名的SR-71 黑鸟仍在洛克希德的臭鼬工厂进行测试和开发，由设计师凯利·约翰逊领导。
在数字计算机能够以闪电般的速度处理数字和方程之前，飞机设计依赖于航空理论和工程，使用绘图表、计算尺和铅笔。
SR-71黑鸟。由19FortyFive于2026年9月30日拍摄的史密森展览照片。
设计师可能对他在绘图桌上草图的飞机是否能飞行有一个合理的理论。
工程师可以为其制造发动机、控制系统和仪器，但接下来你必须将其实际带入空中进行现场实验，看看你是否对所有这些判断是正确的。
试飞员证明了科学的有效性
这需要一名试飞员。
一个人，他将设计师关于飞机飞行的理论变为现实，或者变成他自己的葬礼。
皮特·柯林斯是最初三名被选中测试这架绝密间谍飞机的试飞员之一。他是一名经验丰富的空军上尉和试飞员。
与从制造商那里获得丰厚报酬的民用试飞员不同，他的薪水是基本工资。
柯林斯上尉每月收入约为600美元。
SR-71黑鸟。由19FortyFive于2026年9月30日拍摄的史密森展览照片。