mtu动力包Xelerate：陆地系统的混合动力推进系统

在欧洲防务展上，罗尔斯·罗伊斯动力系统（RRPS）推出了mtu Powerpack Xelerate，一种用于陆地车辆的混合动力推进系统。为了满足现代武装部队日益增长的需求，罗尔斯·罗伊斯动力系统专注于掌握高度复杂的系统架构，将机械、电气、软件和智能能源管理网络化。

RRPS将新的“MTU PowerPack Xelerate”推进系统描述为这一发展的技术里程碑，专门为未来的德法主战坦克系统（MGCS）主战坦克继任者设计。集成的混合动力驱动提供1400 kW的功率：mtu 10V 199发动机提供1100 kW，而ZF的电气化eLSG 5000转向和变速箱贡献300 kW。该系统体现了通过自给自足的大陆供应链确保欧洲技术解决方案的战略意图，从而维护技术主权。

新的199发动机系列

一个核心的技术范式转变在于新的199发动机系列的“家族方法”。与过去为每种军事车辆（如豹1、2或美洲狮）开发极其耗时和高成本的定制解决方案不同，罗尔斯·罗伊斯现在依赖于6V、8V、10V和12V配置的可扩展性和模块化。这一军事现货（MOTS）原则整合了来自成熟商业发动机系列的技术组件。这不仅降低了开发成本，还通过在核心组件（如活塞、连杆和曲轴）之间广泛共享零部件，确保了高效的备件通用性——大幅减少了运营混合车辆车队的后勤工作。

高度集成的混合轻量动力包

罗尔斯·罗伊斯与ZF弗里德里希港股份公司合作，进一步推动陆地系统的电气化，推出了一款高度集成的混合轻量动力包。该系统紧凑地将发动机、变速箱、冷却系统和进气系统结合在一起，利用电动驱动作为动力和效率的增强器。

这种临时支持在所有操作阶段优化了整体系统的效率，特别是在能量需求较高的转向机动和过弯时。该功能通过最先进的800伏直流车载电力网络进行控制。

操作优势

新的mtu Powerpack Xelerate显著扩展了车辆的能力，并提高了其操作效用。根据RRPS的新闻稿，它使车辆更加灵活，并根据情况将能量导向所需位置。高功率密度和电气化组件使得减少履带车辆的整体重量成为可能。同时，动力传动系统可以通过电子方式控制（线控）。

混合架构

在战术上，混合架构还支持“静默监视”模式：车辆可以在内燃机完全关闭的情况下运行，最小化声学和热特征以避免被探测。

尽管电子设备深度集成，混合功能主要用于提高效率和性能，并不设计为安全关键。在电气系统故障的情况下，发动机仍然完全机械操作，以保证不受限制的机动性和车辆的安全返回。