海军和海军陆战队航空事故在红海战斗中翻倍

根据本周发布的舰队安全统计数据，2025年海军和海军陆战队航空的重大事故数量几乎是前一年的两倍，尽管只有两名水手在飞行事故中遇难。在航行中的军舰上，水手和海军陆战队员的事故略有下降。

海军安全指挥部本周发布了其关于两军事故、死亡和受伤的年终数据，涵盖了2025财年，从2024年10月到2025年9月。报告指出，2025年发生了14起“A级”航空事故，而2024年为8起。在航行中的军舰上发生的事故，包括战舰、潜艇和海运船只，仍然很少，从9起降至5起。

军方将A级事故定义为任何涉及死亡或永久性残疾，或损坏价值超过250万美元的设备的事故。

在14起航空事故中，12起发生在飞行过程中，其中4起似乎与红海的战斗有关。另有4起船上事故也似乎与红海有关，包括涉及USS Truman航空母舰的碰撞。

海军陆战队的A级事故在2025年也翻了一番，从2024年的3起增加到6起。所有6起涉及海军陆战队飞机的事件似乎都发生在典型的训练或维护过程中，没有造成伤亡。

在任何一方的航空事故中，唯一的死亡事件是2024年10月在训练飞行中坠毁的海军EA-18G Growler的飞行员和武器官。

中尉指挥官Lyndsay “Miley” Evans和中尉Serena “Dug” Wileman，两人均31岁，于10月15日在华盛顿州雷尼尔山的坠毁事故中遇难，距离他们的基地——惠德比岛海军航空站约180英里。救援人员在恶劣天气和陡峭地形中奋战了几天才抵达事故现场。

USS Truman的战斗部署面临更高风险

海军的A级事故包括四起事故，地点被标记为“位置保密”，但日期和描述与USS Truman打击群在红海的战斗部署中已知事件相匹配。一起发生在2024年12月的事件被描述为F/A-18F“被友军火力击中，所有机组人员安全弹射”，而2025年5月的记录描述了另一架F/A-18在机组人员超越航母着陆时失事。同期的另外两起事故相对较轻微，属于飞行或地面事故。

退役海军上校Bradley Martin，目前是兰德公司的一名高级政策研究员，表示事故数量的激增至少部分是由于持续作战的需求。

“我认为这是Truman打击群以非常高的节奏运作，”Martin对《任务与目的》说。“我认为[这]表明一艘船和一个长期以非常高水平运作的打击群更可能会经历更多事故。这部分是因为发生事故的机会更多，但毫无疑问，延长部署、物资退化等因素也会产生这样的影响。”

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