New Year Grassroots Visit | Life and Death Guardians Amidst Turbulent Waves: They Are the "Fifth Arresting Wire" of the Aircraft Carrier

舰载直升机在海战中的地位日益突出，舰载直升机在海上担负着侦察预警、海上运输和海上搜救等多种使命。而在航母上担负海上伴航搜救任务的舰载直升机部队，被称为航母的“第五道拦阻索”。

这道特殊的“拦阻索”如何铸就？今天的《新春走基层》，看总台央视记者来自南海演练现场的报道。

近年来，航母编队体系战斗力生成步伐加快，歼-35、空警-600、歼-15T等多种新型舰载机加入航母编队，起降训练更加密集。在航母上，可供降落的跑道不及陆地机场跑道十分之一，战机必须精准落在甲板上的4根拦阻索之间，有效着舰区只有30多米，一旦出现意外，舰载直升机海上搜救就成为飞行员可依靠的最后一道安全防线。

总台央视记者 王晓丹：这里是南部战区海军某舰载直升机部队的机场停机坪，我身后就是担负海上伴航搜救任务的直-9S舰载直升机，可以看到机头左侧配有多功能搜索灯，机头右侧配有观瞄装置，机身右侧还有电动绞车。现在，机务人员正在进行起飞前准备，我们也马上和机组人员一起登机，飞往南海某海域，展开跨昼夜舰机协同联合搜救演练。

飞行员：准备好，请示开车。

塔台指挥员：检查自驾接通，可以起飞。

飞行员：明白，起飞。

随着命令下达，舰载直升机紧急升空，迅速飞抵预定任务海域。进入冬季，南海海况相对恶劣，涌高浪急，无疑增加了搜索难度。

海军航空兵某部 陆健：首先，“搜”是关键，只有找到目标，机组才能相互配合完成任务。有时候风浪比较大，波峰波谷比较明显，有三四米的浪高，非常考验整个机组密切配合的默契度。

时间就是战友的生命。相比陆地，海上搜救情况复杂得多，水温低造成落水者失温、风浪导致落水位置变化、水中生物构成潜在风险，搜救机组充分发挥空中救援的速度优势，根据舰艇发出的目标指引，飞行员规划好搜救航线，精准操纵直升机悬停，副驾驶紧盯地平仪和无线电高度表，时刻关注耳机里的各项口令，预判下一个救援动作。

此时，风速逼近作业临界值，由于风向突然变化，救援目标已偏离原位置。飞行员连续修正飞机位置、定位目标。

直升机顶风悬停在落水目标上方。绞车手陆健迅速操作吊救设备，救生员勾泽军缓缓向下移动。这个过程中，绞车手需要精准把握飞机和伤员的相对位置，绞车钢索太短，救生员无法接近目标，钢索过长，救生员和被救人员就可能被钢索缠绕。

为了克服向下气流和海风的影响，勾泽军不停打腿以减少自转，向浮在海面上的落水目标假人一点点靠近。

海军航空兵某部 勾泽军：我们在海上救护面临各种险情。比如，飞行员被迫跳伞，和伞绳来不及脱离，就很有可能发生被伞绳缠绕的情况。这就大大增加了营救的难度和风险。甚至，我自己也有可能会被伞绳缠绕，情况就更复杂了。我们会随时带着伞刀，紧急时刻就要迅速把伞绳割断，尽全力实施营救。

在飞旋的铁翼下和时间赛跑，在波涛滚滚的海面上争分夺秒。救生员勾泽军将落水目标假人套上救生吊索，确认安全后挥手示意向上提升，成功入舱。回到场站后，机组成员第一时间进行复盘讲评。

夜幕降临，机组人员再次登机，展开夜间搜救演练。航母舰载机要具备全时起降能力，就意味着舰载搜救直升机必须具备夜间海上搜救能力。飞行员在暗夜海面上容易产生误高为低、误远为近的错觉，直升机的三维坐标一旦发生变化，也会难以察觉，要保持好飞行悬停状态，难度异常之大。

直升机搜索探照灯的光柱在海面上移动着，辨别着一个又一个疑似目标。绞车手陆健一边紧紧盯住无线电高度指示器，一边根据实时观察进行报告、引导，提醒飞行员修正位置。同时，救生员勾泽军已穿戴好装备，随时准备下水救援。

陆健：我作为绞车操作员，精准度就是速度，同时也要当好飞行员的眼，及时引导调整飞机的位置，让救生员正正好好索降在落水者身边。一旦错失了位置，那我们之前抢过来的时间就白白浪费了。

勾泽军：在夜间条件下实施救护，很难看清钢索在水中的情况，我们要确保尽快将被救者用救生套固定的同时，还要确保在水中不要被钢索缠绕到自己的身体。在起吊离水的瞬间，巨大的牵引力会让钢索瞬间绷紧，自身加上被救者的重量大概有三百斤，如果缠到手脚或者是脖子，后果非常严重。

绞车手陆健不断观察着救生员勾泽军的状态。此刻，海风劲吹，叠起层层海浪。勾泽军紧紧抓住落水目标假人，熟练进行救援操作。

勾泽军：记得第一次夜训那会，四周一片漆黑，除了飞机的轰鸣声，什么都听不到，心里的恐惧感瞬间就涌上心头，就好像整个世界只剩下我一个人，只有一根不到小指粗的钢索和我连接着，我不知道会不会一个浪涌就把我吞没。这也让我更深刻地体会到，落水者的处境多么无助。所以我告诉自己，一定要苦练本领，让每一次营救行动都能做到最快、最精准。

随着落水目标假人被成功救起，直升机开始返航，此次跨昼夜搜救演练中，机组克服了夜间海上低空悬停保持、旋翼气流导致目标位置偏移等瓶颈问题，有效锤炼了全时域海上搜救能力。在航母上，搜救直升机是机库里距离升降机最近的一架，每当舰载战斗机起降时，为了确保飞行员的生命安全，他们总是第一个从甲板起飞，最后一个着舰。

勾泽军：教员跟我说过，没有什么是比拯救生命更有意义的事情了。我们不希望发生任何飞行事故，但事故发生后，我们一定能第一时间出现在救援前线。我们平时练就快速出动、快速发现、快速救起的过硬本领，就是为了守护战友生命安全，成为在海天一线托举“飞鲨”翱翔的安全屏障。

陆健：我已经从事海上搜救工作18年了，早就把搜救当成我毕生的事业，虽然我们不能像战斗机飞行员一样，飞向高空、直面强敌，但我们机组始终盘旋在航母右舷五点钟方位，默默守护着战友的生命安全。我想说，有我们在，请“飞鲨”勇士放心高飞。