奥托航空航天公司已完成一项针对基于层流空气动力学的无人机的飞行测试活动，验证了该公司多年来所建模的减阻性能，并生成了对长时间续航无人机设计具有直接影响的数据。
该测试于2026年5月6日宣布，在新墨西哥州的美国太空港进行，测试区域位于ホワイト沙漠导弹试验场的空域内。
飞行操作与Swift Engineering合作执行，该公司负责飞行器准备并协调测试范围和遥测支持。根据奥托航空航天公司的公告，多次飞行任务在测试范围内进行，Swift在美国太空港的既有存在和对高空无人系统的经验为此次活动提供了所需的操作基础设施。
正在测试的飞行器部分是在与国防高级研究计划局（DARPA）及作战能源能力提升基金（OECIF）签订的24个月合同下开发的，支持DARPA的能源网络飞行器（EWA）计划。EWA集中于能量传输和分布式能源网络概念，旨在通过使用空中中继飞行器在长距离之间进行激光基础的能量传输，从而使其他平台能够在没有传统燃料补给的情况下无限期保持飞行。奥托航空航天在该计划中的角色专注于开发一种高层流效率的机身，以便为未来的能量中继系统提供设计参数。重要的是，根据公司的公告，5月6日宣布的具体飞行测试活动是奥托航空航天资助的独立开发工作，超出了DARPA和OECIF合同的范围。
层流是空气动力学界所称的在飞行器表面上平稳且平行层流动的气流，而不是在典型速度下常规机身所产生的湍流、能量耗散漩涡。湍流气流会产生阻力，而层流则显著减少阻力。挑战在于，层流在大面积表面上难以维持，需要极其精确的表面光洁度、精心设计的前缘和能够保持边界层附着和有序的翼型几何形状，而不是陷入湍流。自20世纪30年代以来，飞机设计师就已了解层流的潜力，但制造公差、表面污染和现实条件下的空气动力学惩罚历史上限制了任何飞机表面在实践中能够维持层流的程度。奥托航空航天的工作专注于进一步推动这些极限。
奥托航空航天公司总裁兼首席执行官斯科特·德伦南在公司公告中表示：“这架飞机证明了我们多年来的模型，即高效的层流空气动力学可以提供卓越的续航和性能。我们为奥托的专业知识帮助推进DARPA的研究目标而感到自豪，同时也为我们的团队在执行无瑕疵的飞行活动中推动空气动力学科学向前发展而感到自豪。”德伦南表示，这一验证的重要性在于它缩小了计算建模与实际飞行数据之间的差距。随着计算工具的改进，模型可以越来越准确地预测层流性能，但在实际大气条件下、在多个飞行任务中、在测试范围环境中实现预测效率的飞机，提供的证明与仅仅依赖模拟结果是不同的。
Swift Engineering总裁哈梅德·哈尔卡利以同样直接的方式描述了合作的成果……
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奥托航空航天公司于2026年5月6日在新墨西哥州的美国太空港完成了一次成功的层流无人机飞行测试活动。测试验证了该飞机的阻力减少性能，这对提高无人系统的能效至关重要。这一发展是美国国防高级研究计划局（DARPA）旨在改善长时间飞行能力的项目的一部分。Swift工程公司通过提供车辆准备和遥测服务支持了此次活动。
- 奥托航空航天公司完成了一次层流无人机的飞行测试活动。
- 测试于2026年5月6日在新墨西哥州的美国太空港进行。
- 该飞机是在DARPA合同下开发的，旨在提高无人系统的能效。
- 飞行测试验证了该飞机设计的阻力减少性能。
- 与Swift工程公司的合作为测试活动提供了操作支持。