五角大楼批准以色列F-35软件升级

美国海军于2026年4月7日宣布，已向洛克希德·马丁公司授予1140万美元的合同修改，以开发以色列F-35联合攻击战斗机机队的额外软件。

该修改为先前授予的合同编号N0001921C0040增加了11,437,794美元。该项工作完全由外国军事销售客户资金资助——这意味着是以色列而非美国纳税人资助该项目——并且在授予时将全部金额被义务化，当前财政年度结束时没有部分将到期。位于马里兰州帕图克森特河的海军航空系统司令部负责管理该合同。

该修改的范围是具体的：位于德克萨斯州沃斯堡的洛克希德·马丁航空公司将生产三个额外的软件数据加载——合同中描述为“生产化加构建”，这些构建是基于现有企业软件基线开发的。该工作属于以色列的系统开发和设计第二阶段工作，涵盖F-35飞机的软件开发和系统工程活动。绝大多数工作，80%，将在沃斯堡进行，其余20%将在美国本土以外的未披露地点进行。预计完成时间为2030年3月。

要理解该合同所提供的内容，了解F-35上的软件如何工作是有帮助的。联合攻击战斗机是有史以来软件密集型作战飞机之一，数百万行代码控制着从雷达处理和传感器融合到武器使用和电子战的所有内容。该软件并不是一个单一的整体系统——它被组织成离散的“数据加载”，本质上是可以独立更新、测试和认证的版本化软件包，然后再加载到作战飞机上。生产“生产化加构建”意味着将已在实验室或工程环境中开发和测试的软件硬化为一种可以可靠地安装和在实际飞机上大规模操作的形式。

以色列的F-35项目在国内被称为Adir——在希伯来语中意为“强大”——其复杂性超出了标准的美国和盟友配置。以色列为其战机谈判了一定程度的国家定制，整合了以色列开发的系统和软件与洛克希德·马丁的基线架构。这种整合需要专门的工程工作，以确保以色列特定的能力与更广泛的F-35软件企业的持续更新保持兼容，该软件企业在不断发展，随着新能力的添加和现有能力的完善而演变。合同中提到的系统开发和设计第二阶段工作是进行、合同和监督以色列特定工程的正式项目结构，由美国政府作为负责的外国军事销售案例经理进行管理。

该修改所依据的成本加激励费用合同结构反映了先进软件开发固有的复杂和不断演变的性质。与固定价格合同不同——在固定价格合同中，政府为定义的交付物支付固定金额——成本加激励费用安排则在补偿承包商可允许的成本的同时，提供与绩效结果相关的财务激励。对于像F-35软件集成这样技术要求高的项目，这种结构为政府和洛克希德·马丁提供了灵活性，以管理在开始时无法完全预见的风险。

以色列运营48架已订购的75架F-35I Adir飞机，并已在作战中使用该平台，使其成为世界上作战经验最丰富的F-35运营商之一。维护该机队的软件时效性——确保以色列战机能够使用最新武器、应对不断演变的威胁，并与美国及盟友飞机保持互操作性——是一项持续的工程承诺，需要持续投资。像这样的合同修改是执行该承诺的机制，将战略伙伴关系转化为交付给特定飞机的具体代码行。