美国太空军正在寻找承包商，以拆解和销毁退役的分钟人 II 型洲际弹道导弹的火箭发动机。
太空系统指挥部的确保太空访问局于2026年4月30日发布了一份信息请求，寻求行业在分钟人 II 型洲际弹道导弹 SR-19 和 M55 固体火箭发动机的去军事化能力。该通知被指定为 RSLP-Demil2026，由火箭系统发射计划管理，是对2025年5月发布的类似来源寻求通知的后续，表明该计划已在定义其需求和行业格局方面工作超过一年。响应截止日期为2026年5月15日。
涉及的数量相当可观。政府已确定至少需要去军事化的 SR-19 发动机有 91 个，M55 发动机有 87 个——至少 178 个发动机——并且可能还有额外的 41 个 SR-19 和 63 个 M55 发动机，使潜在总数达到 282 个。合同预计将持续五年，并可选择延长五年，最大执行期限为十年。政府估计每年至少需要去军事化 12 个发动机，最多可达 48 个——这一范围反映了对处理速度、承包商能力以及发动机从储存中移除和运输的速度的不确定性。
分钟人 II 型是美国陆基洲际弹道导弹部队的第二代，自1960年代初期起在美国中部的地下发射井中部署，直到根据1991年美国和苏联签署的《战略武器削减条约》退役。该导弹采用双级固体推进剂设计：M55 作为第一阶段发动机，是一个重达 54,000 磅、长 25 英尺的钢壳推进单元，提供初始助推；SR-19 作为第二阶段，是一个重达 15,000 磅、长 14 英尺的钛壳发动机，继续推动导弹加速至亚轨道轨迹。两个阶段均使用基于过氯酸铵的固体推进剂——与航天飞机的固体火箭助推器中使用的氧化剂相同——与燃料和粘合剂混合成一种橡胶状化合物，在点燃时以极高的能量释放速率燃烧。
去军事化这些发动机并不是简单的处置任务。它们内部的固体推进剂在制造数十年后仍然具有化学反应性，而首选的去军事化方法——洗涤——涉及使用高压水从发动机外壳中提取推进剂，这一过程需要控制，产生的含过氯酸铵的水需要仔细管理。RFI 特别要求承包商描述其处理含 AP 水的能力，并确保废物流符合地方和联邦环境标准。虽然存在裂解和燃烧等替代方法，但这些方法也有其自身的环境和安全考虑，RFI 的措辞表明政府希望全面了解可用方法的范围。
发动机的物理特性创造了特定的处理和运输要求。M55 第一阶段发动机的 54,000 磅重和 25 英尺长需要重型运输设备和能够接收和存储该质量和尺寸物体的设施。SR-19 的钛壳——6AL-4V 钛，广泛用于航空航天结构——在推进剂移除后增加了外壳处置的复杂性，因为钛既有价值又需要特定的加工。发动机目前存放在亚利桑那州的纳瓦霍营地，RFI 询问承包商是否能够协调从该地点运输到其去军事化设施，如果政府提供专用的火箭发动机半挂车进行运输。
认证要求——去军事化至 5X 认证——是战争部对最高去军事化水平的标准，确保材料无法重新构成功能性军事物品。对于洲际弹道导弹发动机，5X 认证意味着推进剂被完全移除，外壳被处理为无法作为推进系统使用，所有组件在处置过程中都被记录和追踪……
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美国太空部队正在寻求承包商对至少178个分钟人 II 导弹发动机进行去军事化和销毁，潜在总数为282个。该信息请求于2026年4月30日发布，响应截止日期为2026年5月15日。这些发动机目前存放在亚利桑那州的纳瓦霍营地，去军事化过程涉及复杂的处理和环境考虑。
- 美国太空部队正在寻找承包商拆解分钟人 II 导弹发动机。
- 至少178个发动机需要去军事化，潜在总数为282个。
- 合同预计将持续十年，并有年度去军事化估算。
- 由于固体推进剂的化学反应性，去军事化涉及复杂的过程。
- 这些发动机目前存放在亚利桑那州的纳瓦霍营地。