根据2026年5月6日发布的预招标通知，F-35联合项目办公室正在准备修改战斗机的内联文件加密设备软件，以支持政府要求的量子抗性算法。
该通知通过海军航空系统司令部发布，标志着F-35项目开始对飞机核心加密系统进行加固，以应对未来量子计算机带来的威胁。F-35 JPO计划根据FAR 6.103-1条款，向洛克希德·马丁航空公司发出、谈判并授予单一来源合同，该条款涵盖只有一个负责来源能够满足机构要求的情况。其他潜在投标者的能力声明截止日期为2026年5月21日。
内联文件加密设备是负责加密和保护F-35系统内部签名代码的硬件和软件组件。修改其软件以纳入量子抗性算法意味着用专门设计的数学方法替换或增强当前的加密基础，以确保在对手使用量子计算机破解加密时仍然安全。这一威胁并非理论上的——美国政府多年来一直通过国家标准与技术研究院致力于建立量子抗性加密标准，而在政府系统中实施这些标准的要求现在已扩展到F-35等作战军事平台。
合同通知所识别的实际挑战与加密挑战同样重要。供应商必须验证软件更新可以在现场应用，而无需打开外壳——这意味着修改必须能够通过正常的软件更新程序部署到全球各地的作战基地的飞机上，而不需要拆解物理设备、返回仓库或直接更换。对于在十多个国家部署并由空军、海军和海军陆战队单位在不同地点操作的战斗机而言，能够通过现场程序推送加密更新，而不需要硬件返回，是一个重要的后勤要求，这影响了合同的撰写和执行方式。
洛克希德·马丁航空公司的单一来源指定基于与大多数F-35软件工作相同的理由：作为飞机的唯一设计者、开发者和集成商，LM Aero是唯一具备修改和集成IFED软件所需经验和技术专长的实体。该判断不仅仅是程序性的。F-35的软件架构是任何作战武器系统中最复杂的之一，数百万行代码控制着从飞行控制到传感器融合再到武器使用的所有内容。在该架构内部修改加密子系统需要对其与每个相邻系统的交互方式、错误更新可能引入的故障模式以及测试和验证过程的结构有深入了解，以确保在加固加密的过程中没有任何故障。没有其他公司具备这样的知识基础，从头建立这一基础所需的时间超过了政府的时间表。
对军事加密的量子计算威胁正在比许多人预期的更快地从一个遥远的担忧转变为一个积极的规划要求。核心问题在于，目前保护大多数安全通信和数据（包括军事平台上的数据）的加密算法是在假设没有计算机能够在任何实际时间框架内因式分解大数或解决离散对数问题的前提下设计的。一旦量子计算机具备足够的能力，就可以利用像Shor算法这样的算法，使用量子硬件的运行速度比经典机器快得多，打破这一假设……
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F-35联合项目办公室正在修改内联文件加密设备软件，以纳入抗量子算法，正如2026年5月6日的预招标通知中所宣布的。洛克希德·马丁航空公司将获得此修改的唯一来源合同，这对于维护飞机在潜在量子计算威胁下的加密完整性至关重要。该更新必须能够在现场部署，而无需硬件返还，突显出重大的后勤考虑。
- F-35联合项目办公室正在修改内联文件加密设备软件。
- 该修改旨在支持抗量子算法。
- 洛克希德·马丁航空公司是此合同的唯一来源。
- 该更新必须能够在现场部署，而无需拆卸设备。
- 量子计算机对当前加密方法构成重大威胁。