五角大楼将根据国防授权法案公布三年安全调查摘要

五角大楼必须根据年度国防政策法案提供近三年的内部安全调查摘要，这一条款的加入旨在迫使透明度，尤其是在军事航空事故增加的背景下。

这一条款包含在附属于2026年国家防御授权法案的委员会报告中，将给五角大楼的联合安全委员会和各军种设定一个截止日期，要求在4月1日前向参议院军事委员会提交“2022年1月1日至2025年7月1日期间进行的安全调查委员会的执行摘要”和“针对委员会发现所实施的任何纠正措施的摘要”。

这一时间范围将涵盖一些引人注目的事件，例如2023年1月29日发生在华盛顿特区外的一起致命的陆军UH-60黑鹰直升机与商业航班的碰撞，以及几起导致20名军人遇难的V-22鱼鹰坠毁事件。

该条款由马萨诸塞州民主党参议员伊丽莎白·沃伦提出。

沃伦在一份声明中对Defense One表示：“五角大楼有责任向在这些事故中遇难的军人家属提供透明度。我将继续为问责而斗争，确保解决V-22的安全缺陷，以免更多军人家庭在可预防的事故中失去亲人。”

国防授权法案已在众议院和参议院通过，并预计将由唐纳德·特朗普总统签署。沃伦在确保这一条款方面的胜利是在她的办公室对军事航空事故上升率表示担忧之后取得的。五角大楼的数据经过 Defense One的审查显示，从2020财年至2024财年，致命且代价高昂的“A级”军事航空事故上升了55%。

“委员会非常关注陆军、空军和海军继续报告接近创纪录的严重A级飞行事故率，”国防授权法案的报告语言写道。

在航空事故发生后，五角大楼通常会制作两份报告：一份是面向公众的事故调查委员会报告，另一份是内部的安全调查委员会报告。事故调查委员会的目的是记录“用于索赔、诉讼、行政或潜在纪律处分的事实信息，”空军解释，而安全调查委员会则“仅用于事故预防，并限制对外发布。”

安全调查委员会中的细节包括证词和更详细的信息，说明可能导致事故的原因。例如，在2023年空军CV-22鱼鹰在日本海岸坠毁后，事故调查报告指出高行星小齿轮的断裂。安全调查委员会表示，该部件的故障“与2013年以来在低速行星小齿轮上看到的七起先前故障相似”。五角大楼据报道在2014年就已被警告存在潜在问题。

有关V-22的这些长期机械问题一直未能得到五角大楼联合项目办公室的解决，政府问责办公室和海军航空系统指挥部的报告上周披露。一些推荐的机械修复措施要到2030年代才能到位，海军航空系统指挥部表示。