菲律宾巴萨空军基地为美国提供18架战斗机但几乎没有庇护

这个数字是18。这是新建的美国资助的巴萨空军基地停机坪设计支持的战斗机数量，加上两架大型运输机。从纸面上看，这为华盛顿和马尼拉提供了一个距离马尼拉西北40英里、可覆盖南海的有用空中节点。在危机时刻，这也为中国提供了一个固定目标，坐标人人皆知。

这就是最新巴萨建设的难点。USNI新闻本周报道，卫星图像显示菲律宾基地西北端的清理工作与早期的招标计划相符，计划建设一个625,000平方英尺的停机坪。该项目于2024年以3200万美元的价格签约，位于计划中的无人机机库和战术指挥中心旁边。在2026年巴利卡坦演习期间，海军陆战队的图像还显示了来自海军陆战队无人机中队1的MQ-9A收割者在巴萨的驻扎。

对于威慑而言，这是一项真正的改善。对于战时空中作战而言，这仅仅是账单的开始。

巴萨改变了监视几何

巴萨的位置很重要，因为这不是关岛的问题。安德森空军基地距离南海中心大约1500海里。巴萨足够接近，使飞机和无人机能够到达驻地、返回并再次出发，而不必将每次出击都变成依赖加油机的远征。从旁帕潘加，向西的收割者可以帮助监视对斯卡伯勒浅滩、吕宋海峡和南沙群岛北部的接近。这并不能解决杀伤链，但可以缩短它。

MQ-9A是一种适合这项工作的有用飞机，不是因为它具有生存能力，而是因为它可以长时间飞行。海军航空系统司令部列出了海军陆战队的MQ-9A，具有27小时的续航时间、50,000英尺的高度、240节的飞行速度和2,250海里的最大半径。这些数字正是为什么巴萨的收割者在海洋领域意识中具有吸引力的原因。在灰色地带对抗中，持续性比速度更有价值。能够早期发现中国海警巡逻艇的无人机可以为马尼拉争取时间发布图像、引导船只远离或提示菲律宾巡逻飞机。

但没有人应该将其与空中优势混淆。收割者是一种传感器平台。它不是一种设计用于在密集的中国导弹和战斗机包围圈内生存的战斗机。如果危机升级，其价值取决于基地、控制链路和地面人员能够运作的时间。

停机坪是通道，而不是保护

18架战斗机的停机坪听起来像是战斗力量，直到你问停机坪下面是什么。巴萨是一个已知的机场，拥有2800米级的跑道、现有的菲律宾战斗机基础设施，以及现在可见的美国资助扩建。它之所以有用，正是因为它是固定和改善的。它也因此而脆弱。

中国不需要摧毁巴萨的每一架飞机来压制该地点。它只需要破坏足够的跑道铺面、损坏燃料分配、打击弹药储存、干扰战术指挥中心，或迫使指挥官在出击周期稳定之前分散飞机。停放的战斗机并不是正确的衡量单位。真正的指标是有多少战斗载荷的飞机能够在第一次导弹齐射后发射、回收、加油、重新武装并再次发射。

任何在舰上服役过的人都明白能力与持续作战之间的区别。一个飞行甲板可以停满飞机，但如果武器电梯、燃料管线或指挥电路失效，它仍然是无用的。同样的逻辑适用于陆地。一个空军基地不是一个停车场。它是一台机器。停机坪是那台机器的一个组成部分。

到目前为止的公开报道指向扩展的停车场、无人机机库和战术指挥中心。这些都是必要的……