超级动力移动公司（Super Powers Mobility，简称SPM）表示，最近在内华达州和犹他州的两场演示中向特种作战部队展示了其能量车辆套件（Energized Vehicle Kit，简称EVK），展示了一种可安装在现有轻型战术全地形车辆上的电池和电力系统，这些小型、坚固的越野卡车通常被称为LTATV，特种作战单位依赖它们在困难地形上快速、低调地移动。
演示中使用的车辆是极地MRZR（Polaris MRZR）的变种，这一平台已成为美国特种作战司令部及全球盟军的默认轻型战术车辆，因其能够适应直升机并在能够阻止全尺寸卡车的地形上安静移动而备受推崇。SPM的套件有两种配置，围绕同一核心理念构建，即在不牺牲越野能力的情况下，从小型车辆中提取更多可用电力。第一种配置，SPM称之为EVK增强型，保持车辆现有的柴油发动机不变，仅增加一个470伏、10千瓦时的电池组，重量仅为120磅（54.4千克），使MRZR Alpha能够在不需要怠速内燃机的情况下，以24、48、120或240伏的标准电压静默输出电力。
这种静默电力输出的重要性可能对不熟悉特种作战团队在现场实际操作的人来说并不明显。无线电、传感器、夜视设备、电子战装备和其他战场电子设备都需要稳定、可靠的电源，而传统的解决方案是持续运行车辆的发动机，这会消耗燃料并产生噪音和热量，可能暴露团队的位置，或者携带一个单独的便携式发电机，这种设备在军方通常被称为MEP套件，意为移动电力。
根据SPM的说法，其电池组的功率密度大约是传统MEP发电机的六倍，尽管这一数据尚未得到独立验证，但它直接反映了每个步兵或车辆-mounted团队在携带足够的发电能力与保持整体负载轻便以保持机动性之间所面临的权衡。
图片由超级动力移动公司提供
根据SPM的说法，增强型配置可以提供高达30千瓦的持续电力输出，并能在短时间内处理高达100千瓦的突发功率，这些数字远远超过极地公司之前在工厂MRZR变种中内置的可输出功率选项，国防新闻在2024年报道，内置系统的输出功率最高约为5千瓦，而为现有车辆设计的可附加套件仅为1千瓦。该公司还表示，电池组支持热插拔，这意味着耗尽的电池可以被充电的电池替换，而无需完全关闭车辆的系统，这一功能将使单位能够在供应链中不断获得新电池的情况下，持续输出电力。
SPM的第二种配置更进一步，完全替换内燃机，而不仅仅是对其进行补充……
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超级动力移动公司在内华达州和犹他州向美国特种作战司令部展示了其电动汽车套件（EVK）。该套件允许像极光MRZR这样的轻型战术车辆静默输出电力，增强作战能力。该套件可以提供显著的电力输出，并支持电池热插拔，满足野外对可靠电力的需求。这一创新与军方在行动中减少声学和热特征的推动相一致。
- 超级动力移动公司向内华达州和犹他州的特种作战部队展示了其电动汽车套件。
- 该套件允许轻型战术车辆在不怠速发动机的情况下静默输出电力。
- 电动汽车套件（EVK）可以提供高达30千瓦的持续电力，并处理高达100千瓦的瞬时电力。
- 该套件支持电池热插拔，允许持续输出电力。
- 全电动配置减少了热特征，增强了静默机动性。