根据飞行追踪数据和俄罗斯媒体的报道，叙利亚货运飞机在其政府崩溃之夜将巴沙尔·阿萨德及其政权官员从大马士革带走后，已于2026年5月14日返回叙利亚，降落在大马士革国际机场，此前该飞机在俄罗斯的赫梅明空军基地闲置了超过一年半。
这架飞机是一架注册为YK-ATA的伊留申Il-76T，由叙利亚阿拉伯航空公司运营。根据阿拉伯语广播公司Al-Araby TV的报道，该飞机于5月14日从赫梅明起飞并返回大马士革，报道是基于飞行追踪数据并确认了飞机的注册信息。
俄罗斯Telegram频道Voyenny Osvedomitel，一个监测俄罗斯军事活动的军事事务监控账户，也报道了该飞机的返回，指出自2024年12月抵达赫梅明以来，该飞机一直处于静止状态。
Il-76T是苏联时代伊留申Il-76宽体运输机的民用货运变种，是一款四发动机涡扇重型运输机，能够在洲际范围内运载高达40公吨的有效载荷。YK-ATA的注册将该飞机纳入叙利亚的民用航空注册，其由叙利亚阿拉伯航空公司运营，使其在执行看似是叙利亚冲突最后时刻最重要的航班时，具备了民用运输的法律保护。
根据Al-Araby TV的报道，飞行追踪网站显示，该飞机在返回大马士革之前的最后一次记录航班是2024年12月7日至8日的出发航程，当时它在阿萨德政权崩溃被公开宣布并关闭机场的几个小时之前，从大马士革国际机场起飞前往赫梅明。Al-Araby TV报道指出，该航班在出发时的飞行路径受到故意的GPS欺骗或干扰，掩盖了其真实路线，这一细节表明该航班在执行时采取了主动的电子对抗措施，以防止其目的地和货物在实时中被公开识别。
飞行追踪异常与开放源航空监测社区记录的关于阿萨德政府最后时刻几架飞机进出大马士革的活动一致。GPS欺骗，即向飞机追踪系统和公共飞行监测平台（如FlightRadar24）广播虚假位置信号以混淆其追踪系统，已在东地中海地区广泛记录，特别是在叙利亚的俄罗斯军事设施周围，自2015年俄罗斯军事干预开始以来，电子战活动一直是该地区作战环境的一个持续特征。
Al-Araby TV报道认为，该飞机在政权崩溃和阿萨德逃往俄罗斯被公开确认的最后时刻，可能将军事官员从大马士革国际机场运输到赫梅明。该推断基于航班的时间、目的地为俄罗斯军事基地以及故意隐瞒追踪的情况，而不是基于确认的货物清单或乘客文件，因此应被视为可能而非确凿的事实，直到叙利亚当局或独立调查人员提供进一步确认。
阿萨德本人已知于2024年12月8日凌晨乘飞机逃离叙利亚，随后俄罗斯官员确认他抵达莫斯科，在那里他和他的家人获得了庇护。将阿萨德带出叙利亚的具体飞机尚未得到俄罗斯或叙利亚当局的官方确认，YK-ATA是否是亲自将阿萨德带走的飞机，或是否在平行或先前的撤离航班中运载了其他政权官员，仍在公开记录中未得到解决。Voyenny Osvedomitel引用的俄罗斯媒体报道将该飞机描述为阿萨德使用的飞机，但这一说法基于未经过独立证实的俄罗斯来源。
确认的是该飞机的返回....
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叙利亚货运飞机 YK-ATA 于 2026 年 5 月 14 日返回大马士革国际机场，此前在赫梅米姆空军基地闲置超过一年。这架飞机与巴沙尔·阿萨德在 2024 年 12 月政权崩溃期间的撤离有关。它的返回标志着在阿萨德政权垮台后，叙利亚新执政当局控制权的转变。
- 飞机 YK-ATA 于 2026 年 5 月 14 日返回大马士革国际机场。
- 它在赫梅米姆空军基地闲置超过一年半。
- 这架飞机与巴沙尔·阿萨德及政权官员在政权崩溃期间的撤离有关。
- 飞机的飞行路径受到 GPS 欺骗，以掩盖其真实路线。
- 这架飞机现在由叙利亚新执政当局控制。