总结与要点： F-117 夜鹰通过将多面体形状与雷达吸收材料、内部武器舱以及红外/激光瞄准系统相结合，引入了作战隐身能力，以便在密集的空中防御环境中进行精确打击。
- F-117 于2008年正式退役，但部分机队仍在托诺帕支持研究和训练，包括作为“红方”帮助飞行员练习探测和击败隐形威胁。
- 继续飞行被视为一种低风险、低成本的方式来测试传感器、红外跟踪和减签名概念，而不占用前线平台。
2008年退役——但仍在飞行：为什么F-117夜鹰可能会飞行到2034年
洛克希德的F-117夜鹰是世界上第一架作战隐身飞机。它的开发是为了满足对一种能够在不被雷达探测的情况下攻击高价值目标的飞机的需求。它采用了多面体设计和雷达吸收材料，以最小化其雷达截面。
尽管F-117夜鹰在2008年正式退役，但它仍在飞行。部分机队保持飞行状态，并被美国空军用于测试新技术和训练，包括作为对手模拟敌方隐形飞机。空军计划至少在2034年前继续这些操作。
空军将所有F-117停放在托诺帕测试范围机场，该机场位于更大的内华达测试与训练范围（NTTR）内，紧邻内利斯空军基地。
为什么它被赋予“F”设计ations，作为战斗机？
F-117夜鹰之所以获得“F”（战斗机）称号，主要是出于保密和官僚原因，以掩盖其作为“黑色项目”的真正攻击/轰炸机角色。
美国空军的战术航空司令部（TAC）希望拥有精英战斗机飞行员，而“F”称号对他们来说比“A”（攻击机）或“B”（轰炸机）更具吸引力，同时也可能作为其针对苏联预警机的任务的掩护故事，尽管它是一种专用的地面攻击隐身飞机，仍然符合美国空军“世纪系列”战术喷气机的编号。
尽管F-117并不具备任何空对空能力，这一做法仍然得以实施。
F-117隐形战斗机。
F-117。图片来源：创意共享。