罗尔斯·罗伊斯与ZF开发未来欧洲主战坦克的驱动系统

2026年3月11日

• 主地面作战系统（MGCS）混合驱动系统的开发合同
• 罗尔斯·罗伊斯动力系统作为1400+ kW动力包的总承包商，配备10V 199 mtu发动机
• ZF开发电气化动力换挡转向变速器eLSG 5000
• 专注于欧洲工业价值创造、可靠性和可扩展性

德国弗里德里希港：德国联邦国防军装备、信息技术和后勤支持办公室（BAAINBw）已委托罗尔斯·罗伊斯动力系统开发欧洲主地面作战系统（MGCS）的驱动系统。罗尔斯·罗伊斯动力系统和ZF正在开发全球首个用于重型军事履带车辆的并联混合驱动系统。初步测试显示出进一步的潜力：新开发的电气化动力换挡转向变速器具有无级叠加功能，使机动更加灵活，提高了效率。混合冷却系统也代表了一项创新。结合自适应控制的发动机，显著提高了整体效率。同时，主驱动系统占用空间小，重量特性良好。因此，作为总承包商的罗尔斯·罗伊斯动力系统和作为分包商的ZF正在为开发一款强大、高效、紧凑且灵活的作战车辆做出贡献。

“欧洲需要一个强大而可靠的防御架构，以确保其长期的防御能力。我们的推进系统是这一目标的一个坚固而强大的组成部分，旨在满足当前和未来的任务需求。它增强了欧洲武装力量的作战能力，提高了作战可靠性，同时有助于在长期内将技术专长和工业价值创造扎根于欧洲，”罗尔斯·罗伊斯动力系统AG首席执行官约尔格·施特拉特曼博士表示。

“通过主地面作战系统，欧洲合作国家正在投资现代防御技术，同时也在投资于防御性民主在欧洲的长期稳定和行动能力，”ZF管理委员会成员安德烈亚斯·莫泽表示。“我们为能够为紧凑而强大的驱动模块做出重要贡献而感到自豪，该模块配备创新的电气化动力换挡变速器，以赋予车辆必要的机动性和响应能力。”

罗尔斯·罗伊斯动力系统为混合MGCS动力包提供主驱动

MGCS驱动系统的核心是一款新开发的10缸发动机，来自mtu 199系列——这是一款高性能发动机，专为极端负载变化、驾驶动态、特殊军事要求以及未来作战车辆的电能需求而设计。它提供约1100千瓦（kW）的机械功率，满足混合动力包超过1400 kW的系统输出，并首次在重型履带车辆中作为并联设计的混合驱动系统运行。该发动机将现代电子技术与战场所需的坚固性相结合。它依赖于一种特别坚固的喷油系统，能够使用多种燃料，并能应对低质量燃料。

10V配置基于经过修订的平台，具有优化的燃烧、更高的功率密度和改进的热效率。冷却系统为额外的电气消费者提供了储备。199系列采用的军事现货（MOTS）方法使得建立一个韧性强且可扩展的供应链成为可能。首批动力包原型预计将在本十年结束前进行测试，系列生产可能从2030年代初开始。

10V 199与现有的8V 199等变体密切相关。这种技术上的接近性有助于物流和供应链的接入。此外，该发动机的强大血统也为其增添了优势，超过4500台199系列发动机在全球范围内得到了验证。

ZF的电气化动力换挡转向变速器

ZF eLSG 5000是一款电气化动力换挡转向变速器，配备用于重型履带装甲车辆的无级叠加转向系统……