俄罗斯声称自乌克兰战争开始以来，其战斗机生产量已翻倍，国防巨头罗斯特克首席执行官谢尔盖·切梅佐夫在一次会议上告诉总统弗拉基米尔·普京，具体内容见克里姆林宫的官方网站。
切梅佐夫在一次正式会议上直接向普京总统提出了这一主张，具体内容见克里姆林宫的官方网站。翻倍的说法是莫斯科战争时期工业叙事的核心：西方制裁未能阻止俄罗斯的国防工厂，军事工业基础的动员正在发挥作用，航空航天部队的补给速度超过了乌克兰及其合作伙伴的摧毁速度。2025年的经过验证的生产数据挑战了这三项结论。
根据乌克兰国防媒体Militarnyi的分析，俄罗斯在2025年向其航空航天部队交付了至少30架新的战术战斗机。具体分解如下：大约14到15架现代化配置的苏-34M前线轰炸机；12架苏-35S多用途战斗机，全年分六批交付；2架苏-30SM2多用途飞机；以及大约2架苏-57第五代战斗机，尽管Militarnyi指出，这些苏-57交付的确切数量和作战准备状态仍然存在疑问。
根据NV的报道，俄罗斯2025年的生产目标为交付多达57架新飞机，涵盖苏-57、苏-35、苏-34和苏-30系列。实际交付量大约达到了这一目标的一半。西方政府在实施出口管制时预期的供应链、工具和精密组件的制裁驱动干扰似乎产生了可测量的影响，即使俄罗斯通过国内替代和平行进口网络部分适应了这些挑战。
NV的分析师评估，俄罗斯在2025年与乌克兰的战争中损失了65架飞机。与30架确认交付相比，这代表着在一个日历年内净减少了35架飞机。新飞机的交付速度低于损失速度，而不是高于它。无论工厂的生产是否翻倍，所生产的机体数量都不足以跟上乌克兰击落的数量。
在一个完整的日历年中，约有两次交付，且附带Militarnyi的准备状态警告，这并不是旗舰项目达到其生产高峰的生产率。俄罗斯的第五代战斗机在整个开发历史中一直受到延误和相对于最初采购目标的产出有限的困扰，2025年并未改变这一模式。两架苏-57与总目标57架新飞机相比，实际上在俄罗斯空中力量中仍然是一个边际贡献者，尽管在莫斯科关于军事现代化的公共宣传中扮演了重要角色。
苏-34M和苏-35S主导了实际交付情况。苏-34M是俄罗斯主要前线轰炸机的现代化变体，根据Militarnyi的统计，约占2025年所有交付的50%。这些飞机正在乌克兰城市和前线阵地投放滑翔炸弹，保持其数量在作战上至关重要，而苏-57的交付在当前速度下显然无法满足这一需求。苏-35S在全年分六批交付，承担着俄罗斯战术航空在争夺空域作战中所依赖的空中优势角色。这两种飞机共同占据了俄罗斯在2025年实际增加的战斗航空库存的绝大多数。
自2022年以来，俄罗斯的航空航天工业在显著的西方出口管制下运作，限制措施针对的是先进战斗机生产所需的精密制造设备、专用合金和电子组件。在这些条件下仍能继续生产，反映了真正的工业韧性和适应能力。平行进口网络、国内组件替代以及民用工业能力向军事生产的重新定向都为保持工厂运转做出了贡献……
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俄罗斯声称其战斗机生产已翻倍，计划在2025年向其航空航天部队交付30架新战术飞机。然而，独立分析表明，生产目标未能实现，仅交付了预期的57架中的一半。报告强调，在持续的冲突中损失了65架飞机，导致年度净减少35架。尽管声称工业具有韧性，但实际产出未能跟上损耗率。
- 俄罗斯声称自乌克兰战争开始以来，其战斗机生产已翻倍。
- 2025年，30架新战术战斗机交付给俄罗斯航空航天部队。
- 2025年，俄罗斯在与乌克兰的战争中损失了65架飞机，导致机队净减少35架。
- 2025年的生产目标为最多57架新飞机，但仅交付了30架。
- 西方制裁对俄罗斯的飞机生产能力产生了可测量的影响。