摘要和要点： 2000年2月29日，试飞员弗拉基米尔·戈尔布诺夫在莫斯科郊外的朱可夫斯基格罗莫夫飞行研究院驾驶米格1.44起飞，降落架放下，绕机场飞行两圈，18分钟后安全着陆。这次飞行比原定计划晚了一年，且是在苏联启动该项目以对抗美国空军的先进战术战斗机（即F-22猛禽战斗机）多年之后。它是俄罗斯无法再承担的隐形战斗机的巅峰之作，而俄罗斯国家媒体现在看到其前掠翼布局在中国的J-20中得到了呼应。
俄罗斯试图建造自己的F-22：认识米格1.44
苏联在第五代技术方面的初步尝试受到美国先进航空航天项目的启发。尽管苏联的苏-27和米格-29战机是领先的第四代战机，但它们的优势逐渐被更新、更先进的航空航天项目所超越。美国空军的先进战术战斗机项目，最终产生了F-22猛禽隐形战斗机，被认为在苏联引发了相当大的不安。
意识到短期内航空航天技术的进步，并受到被美国超越的威胁，苏联国防部寻求一种能够与西方一些最强大的战斗机（如美国的青少年系列战机）正面交锋的飞机，同时能够在敌方雷达下隐蔽飞行。
雄心勃勃的设计
最终的飞机被命名为米格1.44，结合了1980年代和1990年代苏联航空航天设计中的几种主流理念：大型三角翼和机身前方的前掠翼。
这些设计选择赋予米格1.44极高的机动性，并结合由数字飞行控制系统控制的放松稳定性设计，使其具有极高的机动性。
与极其“干净”的隐形飞机如F-22猛禽不同，米格1.44包含了一些不一定符合纯粹隐形设计的特征。前掠翼、部分暴露的发动机压缩机叶片以及飞机相对复杂的几何形状都增加了雷达反射截面，这是雷达可探测性的一个衡量标准。