俄罗斯希望利用人工智能设计下一代飞机

俄罗斯联合飞机公司正在研究人工智能和其他新软件，以加快未来飞机的设计并降低开发现有飞机新版本的成本，这家国有飞机制造商在其社交媒体上发表声明称。

UAC几乎制造了俄罗斯所有的军用和民用飞机，从苏-57和苏-35战斗机到MC-21客机，该公司表示，其工程师正在评估新软件产品，包括人工智能技术，因为公司正在将设计工作转移到数字模型上。

该公司表示，数字模型使其工程师能够分析更大规模的数据，并在选择最佳布局之前测试更多的飞机设计，这使得在飞机的生命周期内开发新修改变得更快、更便宜。UAC补充说，它对人工智能采取谨慎的态度，只在有意义并能解决特定工程问题的地方使用这些新工具。

“数字技术使得能够获取更大的样本并更深入地理解问题。在生命周期内，这将使得创建下一个修改变得更快、更便宜，”UAC专家表示。

该声明是在UAC总设计师谢尔盖·科罗特科夫于10月13日发表的言论之后发布的，他表示，只要人工智能有助于完成任务并且应用得当，就没有理由不在飞机设计中使用人工智能。UAC已经在测试这一想法，5月份其首席执行官瓦迪姆·巴德哈表示，公司正在与俄罗斯储蓄银行进行一项试点项目，利用该银行的GigaChat人工智能模型进行新飞机的生成设计，计划在后期扩展到强度和气动计算。

向国内数字工具的转变主要是由于制裁，因为西方设计软件供应商如达索系统、西门子和欧特克在2022年乌克兰入侵后退出了俄罗斯，导致该国的航空航天工业失去了依赖了数十年的程序。UAC表示，自那时以来，它已用俄罗斯产品替换了设计局的软件，为约4000个工程工作站配备了新软件，并更换了九个关键的产品生命周期管理模块，并在10月16日表示，数字设计将一些飞机系统计算，如机舱热平衡和液压网络，从几个月缩短到几天。

这些努力是在UAC面临其最重要的民用项目延误的情况下进行的，这些项目不得不用俄罗斯制造的替代品替换西方零部件和系统。普京总统在6月份表示，MC-21的进度已推迟近两年，部分原因是机翼的问题，第一副总理德尼斯·曼图罗夫表示，完全由俄罗斯组件制造的版本的认证现在计划在2027年底进行。