一张在俄罗斯内部流传的照片似乎显示了一辆装备了Arena-M主动防护系统的T-90M主战坦克正在一辆坦克运输车上行驶。如果得到确认，这一目击事件将标志着俄罗斯最新的硬杀伤防御系统正在超越有限的试验，进入更广泛的部署阶段。
坦克通常通过拖车运输，而不是依靠自身动力进行长途运输，这是一种标准做法，旨在保护发动机工作时间和履带寿命，而并非车辆作战状态的指示，因此运输本身并不引人注目。
Arena-M代表了俄罗斯首个投入使用的硬杀伤主动防护系统，这是一种防御技术，利用雷达持续扫描车辆周围的来袭威胁，然后自动计算接近物体的轨迹，并发射反制弹药在撞击前摧毁它，作为最后一道防线，针对坦克装甲无法可靠阻挡的威胁。根据俄罗斯制造商发布的数据，该系统可以拦截以每秒1000米（3281英尺）的速度飞行的火箭、导弹和高爆反坦克弹药，拦截范围可达50米（164英尺），这一能力使其与以色列经过实战验证的Trophy系统处于同一广泛类别，尽管Arena-M尚未经历同样广泛的实地测试。
《国防博客》首次报道，乌拉尔车辆制造厂在2025年2月正式揭幕了一辆装备Arena-M的T-90M，这一里程碑是在俄罗斯官员于2020年首次宣布计划在2025年前整合该系统后经历了多年的延迟。最初的公告早于乌克兰的全面入侵，而战争中坦克损失的惨重记录似乎加速了这一原本进展缓慢的项目，主要是由于需要应对自2022年以来摧毁了数百辆俄罗斯装甲车的反坦克导弹和顶击弹药，包括美国提供的“标枪”导弹。《Oryx博客》的开源调查人员记录了自战争开始以来确认的超过156辆T-90M的损失，这一损失数字凸显了为什么俄罗斯国防官员推动在其最具作战能力的坦克类型上更广泛地部署主动防护系统。
最近，俄罗斯国防部官员在2026年1月初确认，工程师已完成软件更新，使Arena-M具备专用的反无人机模式，扩展了该系统的角色，不仅限于传统的反坦克弹药，以应对第一人称视角攻击无人机和滞空弹药，这些已成为双方前线装甲车辆最常见的杀手。据俄罗斯国家媒体报道，该更新 reportedly 允许系统拦截接近坦克的空中威胁，包括通过抗干扰光纤控制线引导的无人机，这些控制线在很大程度上免受俄罗斯部队通常依赖的电子干扰。
关于该项目的一些报道表明，具备无人机能力的Arena-M版本可能最初仅限于一种修订版的T-90M变体，非正式称为T-90M2，配备了扩展后部的改进炮塔，并且2026年该特定配置的生产将保持有限而非广泛。俄罗斯国防部的消息来源尚未公开确认生产数量或具体说明哪些子变体适用于接收升级系统的坦克，尚不清楚目前有多少辆作战T-90M坦克配备了具备反无人机能力的Arena-M配置，而仍有多少辆旧型坦克在等待升级或仅配备了坦克原有的Shtora软杀伤对策，这种对策可以警告车组即将到来的威胁，而不进行物理拦截。
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一辆装备有Arena-M主动防护系统的T-90M主战坦克于2026年1月在俄罗斯的一辆运输车上被发现。这一发现表明先进军事装备的调动，因为Arena-M系统代表了俄罗斯坦克防御能力的重大升级。坦克的运输暗示着正在进行的后勤行动，可能是为了应对冲突中之前的坦克损失。
- 一辆装备Arena-M的T-90M坦克在俄罗斯的一辆运输车上被发现。
- Arena-M是俄罗斯首个投入使用的硬杀伤主动防护系统。
- 该系统能够以高速拦截火箭和导弹等威胁。
- 坦克的移动表明正在进行新军事装备的后勤行动。
- Arena-M系统已更新以包括反无人机模式。