萨博展示了一款潜在的新型协作战斗机（CCA）的全尺寸模型，该瑞典公司更愿意称之为自主协作计划（ACP）。在瑞典空军于8月22日至23日在林雪平的马尔门空军基地庆祝其100周年的航空展上，展示该项目的首次公开亮相无疑是一个绝佳的选择。
ACP是萨博为瑞典空军未来战斗机系统设计的无人概念模型，展出的模型被富有想象力地命名为A3原型。请勿将其与实际的战斗机系统混淆，正如一些当地媒体所暗示的那样。
萨博高级项目负责人彼得·尼尔森对记者表示：“这是一个高端的ACP，许多潜在的行业新进入者无法做到这一点，因为成本和所需能力过高。我们在林雪平建造了数千架战斗机，我们擅长制造大型战斗机。”
“如果有人能够建造一个不会花费数十亿美元的高端ACP，那就是萨博，因为我们可以利用来自格里芬战斗机的知识。”考虑到开发阶段，没有提供具体的指标，但模型的长度与停放在旁边的格里芬E相当。
首先，萨博将开发两个可飞行的ACP演示机，A1和A2。这两个项目均由瑞典国防物资管理局（Försvarets MaterielVerk，FMV）资助，时间表规定两者将在2030年前飞行，因为瑞典空军正在考虑2050-55年后对格里芬E的需求。
尼尔森解释了这两个演示机的需求和角色。“A1是一个超音速平台，由人工智能驱动，搭载GE F414发动机。
我想展示我们可以构建一个低可探测（LO）配置，尽管这并不是唯一的要求。我的客户[FMV]要求我在36个月内从概念到首次飞行。
“我们现在正在建造它，亚音速风洞测试将在荷兰进行。许多活动正在进行中，我们预计它将在15个月内飞行，A2将在2030年前飞行。”
尼尔森借助视觉路线图解释，如果获得批准，A3原型的首次飞行可能在2031年进行，ACP将在2035年投入使用，核心战斗机的开发将在2036-50年间进行。
他随后透露，正在地面上研发15个技术演示机，其中一些结果将在演示机A2中体现，包括新材料、新保护方法和新传感器。
“在演示机A2中，它也将搭载F414发动机，我们将开发材料、传感器和内部武器舱。在A1中，我为内部武器舱留出了空间，但我不会从中发射任何东西，而在A2中则可能发射武器。我们认为它们将引导我们进入一个可能的产品，A3。”
该机旨在执行高风险任务，如在重防空区域进行电子战/干扰敌方防空（SEAD）、深度精确打击和空对空作战任务。萨博将复制格里芬E的软硬件架构，使该机在需要时能够在一天内进行升级。
如果萨博被瑞典空军合同开发A3，这可能会引导公司进一步演变，推出A4、A5和A6，最终形成一个可以有人驾驶或无人驾驶的核心产品……
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萨博在2023年8月22日至23日于林雪平举行的瑞典空军百年庆典航展上展示了自主协作计划（ACP）的A3原型。ACP旨在执行高风险任务，并旨在补充现有系统，如Gripen E。萨博计划开发两个可飞行的演示机，A1和A2，预计A1将在15个月内首飞，A2将在2030年之前首飞。预计ACP将在2035年投入使用。
- 萨博在瑞典空军百年庆典航展上展示了A3原型的全尺寸模型。
- ACP旨在在防御严密的空域中执行高风险任务。
- 正在开发两个可飞行的ACP演示机，A1和A2，计划在2030年之前首飞。
- A1是由GE F414发动机驱动的超音速平台，而A2将包括一个内部武器舱。
- 预计ACP将在2035年投入使用。