‘SCAF已死’：法德第六代战斗机几乎已成往事，官员和分析人士表示

贝尔法斯特 — 欧洲的未来作战空中系统（FCAS）项目 似乎已经处于濒临崩溃的状态数月之久。然而，德国总理弗里德里希·梅尔茨今天早上的评论可能标志着法国、德国和西班牙共同研发第六代战斗机的努力非正式地被终止，一位欧洲国防部长直言不讳地表示，这些评论意味着FCAS已经“死了”。

在接受德国政治播客《权力更迭》的采访时，梅尔茨表示：“法国在下一代战斗机中需要一种能够携带核武器并从航空母舰上起飞的飞机，”并补充道：“这不是我们目前在德国军队中所需要的，”强烈暗示柏林即将放弃FCAS的下一代战斗机（NGF）部分，甚至可能完全退出该项目。

德国和法国现在在战斗机项目需求上存在根本性差异的立场是一种新的政治策略，但这实际上是建立在德国空中客车与法国达索之间长期存在的NGF领导权工业争端之上的。

比利时国防部长西奥·弗兰肯引用梅尔茨的评论——他的国家在该项目中一直是官方观察员，未来可能加入——在X平台上表示：“SCAF已经死了，”使用了该战斗机的法语缩写。

弗兰肯写道：“不会有法德第六代战斗机。比利时在该项目中是观察员。我们将重新评估我们的立场。”

第六代战斗机的努力是FCAS的核心，伴随着新武器、无人机翼人和“战斗云”通信网络。西班牙在工业上由空中客车主导，是这一数十亿美元项目的第三个国家合作伙伴，但在项目的政治方面，西班牙在巴黎和柏林面前基本处于次要地位。

梅尔茨的评论可能会引起巴黎的关注，巴黎近期试图淡化决策者之间的任何意见分歧。法国总统府在新闻发布时尚未对此请求作出回应。

在上周的慕尼黑安全会议期间，德国最大的工业工会和一个知名航空航天游说团体呼吁在两种飞机的方案下重组项目的呼声愈发高涨。

随着NGF面临崩溃，一位行业消息人士在这个政治气氛紧张的活动中表示，重塑FCAS以关注可共享技术仍然是可行的——但两种不同的战斗机，一种可能由德国和西班牙开发，另一种由法国开发，构成了新的长期行业规划的最可能基础。

然而，许多人对欧洲是否真的能够处理三个下一代战斗机项目持怀疑态度，尤其是在考虑到英日意联合的GCAP时。比利时国防部长弗兰肯就是其中的怀疑者，这或许表明开发的可行性将影响比利时寻找下一代战斗机的方向……