‘SCAF已死：’第六代法德战斗机几乎已成定局，官员和分析人士表示

贝尔法斯特 — 欧洲的未来作战空中系统（FCAS）项目 似乎已经处于“生命维持”状态数月。然而，德国总理弗里德里希·梅茨今天早上的评论可能代表了对法国、德国和西班牙生产第六代战斗机努力的非正式终止，一位欧洲国防部长直言不讳地表示，这些评论意味着FCAS“已经死了”。

在接受德国政治播客Machtwechsel采访时，梅茨表示：“法国在下一代战斗机中需要一种能够携带核武器并从航空母舰上起飞的飞机，”并补充道：“这不是我们目前在德国军队中所需要的，”强烈暗示柏林很快将放弃FCAS的下一代战斗机（NGF）部分，甚至可能完全退出该项目。

德国和法国现在在战斗机项目需求上存在根本差异的立场是一种新的政治方法，但这只是建立在德国空中客车公司与法国达索公司之间长期存在的工业争端之上，涉及NGF的领导权。

比利时国防部长西奥·弗兰肯引用梅茨的评论——他的国家一直是该项目的官方观察员，未来可能加入——在X上表示：“SCAF已经死了，”使用了该战斗机的法语缩写。

“不会有法德联合的第六代战斗机，”弗兰肯写道。“比利时是该项目的观察员。我们将重新评估我们的立场。”

第六代战斗机的努力是FCAS的核心，伴随着新武器、无人机翼男和“战斗云”通信网络。西班牙在工业上由空中客车主导，是参与这一数十亿美元项目的第三个国家合作伙伴，但在项目的政治方面，西班牙在很大程度上处于巴黎和柏林的背后。

梅茨的评论可能会引起巴黎的关注，法国最近几周试图淡化决策者之间的任何意见分歧。法国总统府在截止发稿时尚未对此请求作出回应。

在上周的慕尼黑安全会议上，德国最大的工业工会和一个著名的航空航天游说团体加大了对项目重组的呼声，提出采用双飞机方案。

随着NGF面临崩溃，一位行业消息人士在这一政治紧张的活动中表示，重新塑造FCAS以关注可共享技术仍然是可行的——但两种不同的战斗机，一种可能由德国和西班牙开发，另一种由法国开发，构成了新的长期行业规划的最可能基础。

然而，许多人对欧洲是否真的能够处理三个下一代战斗机项目表示怀疑，尤其是在考虑到英日意联合的GCAP时。比利时国防部长弗兰肯就是其中的怀疑者，这或许表明开发的可行性将影响比利时寻找下一代战斗机的方向……