一家直升机制造商和一家电动飞机初创公司刚刚证明，他们可以在不到两周的时间内将尖端自主软件安装到一架全新飞机上，这一速度在几年前的军事航空项目中听起来是荒谬的。
西科斯基（Sikorsky），洛克希德·马丁（Lockheed Martin）旗下的直升机制造商，在法恩伯勒国际航空展上宣布，将把其MATRIX自主系统集成到BETA Technologies的ALIA MV250上，这是一种混合垂直起降飞机，专门设计用于在危险和争夺环境中执行军事补给任务，而不将飞行员置于风险之中。
MATRIX是西科斯基的飞行自主软件，是一种计算机系统，允许飞机在控制下最小化或无需人类输入的情况下飞行、导航并完成任务。该公司花费了数年时间在不断扩大的飞机阵容中进行测试，目前包括S-70UAS U-Hawk、Nomad VTOL无人机和标志性的黑鹰直升机的可选驾驶版本。相比之下，MV250来自BETA Technologies，这是一家位于佛蒙特州的公司，以设计全电动民用货运和医疗运输飞机而闻名，随后将相同的基础架构改编为混合电动军事变体。BETA并没有从零开始开发一架全新的防御飞机，而是基于其民用ALIA飞机系列中已经飞行的经过验证的推进系统、电池和制造系统构建MV250，该公司表示，这种方法使其能够比从头开始启动防御项目更快地推出新的军事能力。
西科斯基和BETA本月初正式达成了集成合作协议，在两周内，两家公司已经成功将MATRIX自主系统集成并飞行于BETA的CX300上，这是一种常规起降飞机，公司将其用作直接进入MV250开发的跳板。这种速度的实现部分是因为BETA的ALIA系列中的每架飞机都共享一个共同的飞行控制架构，而MATRIX本身则作为一个开放系统构建，专门设计用于插入不同的飞行控制框架，而不需要为每个平台开发专有的、特定于飞机的版本。
西科斯基副总裁兼总经理Rich Benton将MV250的集成视为公司多年来努力的延续。
“将MATRIX自主系统集成到MV250中是为争夺物流任务提供一系列解决方案的又一步，我们自2021年以来在自主操作中已经证明了这一点，”Benton说。“所有配备MATRIX自主系统的平台都可以使用相同的界面进行指挥，使操作员能够通过几次点击无缝管理各种系统。MATRIX技术代表了尽快将安全、可靠、可认证的自主能力引入多种平台的机会。”
BETA Technologies的创始人兼首席执行官Kyle Clark将这一合作关系描述为将两个独立的技术投资结合成一个强大的平台。
“西科斯基花费了多年时间证明自主技术是安全、可靠且在操作上有用的，”Clark说。“MV250成本低、速度快、简单，并设计用于自主集成。将MATRIX自主系统引入MV250将这些投资结合成一个能够在不将人员置于风险中的情况下执行高风险任务的平台。将西科斯基的成熟自主技术与我们的飞机相结合，为国防客户提供了一条低成本、快速、可信的路径，以在争夺环境中实现无人后勤。”
争夺物流是军事术语，指在敌方可以积极威胁交付路线的区域内运输物资和设备，随着廉价无人机和精确武器的出现，这一问题变得愈发紧迫，使传统的补给车队和低空运输飞机比以往更加脆弱……
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西科斯基与BETA科技公司在法恩伯勒国际航展上成功将MATRIX自主软件集成到ALIA MV250飞机中，该飞机旨在执行军事补给任务。这一集成在不到两周的时间内完成，展示了军事航空的快速发展速度。MV250旨在在竞争环境中增强后勤能力，而不冒人员风险。
- 西科斯基与BETA科技公司将MATRIX自主软件集成到ALIA MV250飞机中。
- 集成在不到两周的时间内完成。
- MV250旨在在竞争环境中执行军事补给任务。
- MATRIX自主软件已在20多种不同的飞机平台上进行了测试。
- 该合作旨在增强无人后勤能力。