在霍斯特双重导弹袭击埃及货船后，六人遇难，红海口的局势威胁重燃也门战争

8月12日星期二晚上，安萨尔·阿拉（胡塞武装）向正在通过巴布·曼德布海峡的埃及货船“塔哈马”发射了三枚弹道导弹，造成六人遇难，十人受伤，其中包括三名巴基斯坦人和一名印尼人，依据也门交通部的消息。在救援队从燃烧的船上打捞遇难者和伤员时，胡塞武装又发射了一枚导弹，击中了救援现场，至少造成两名士兵遇难。这是自2月28日美国-以色列对伊朗战争开始以来，首次有海运相关的死亡事件被归咎于胡塞武装，且恰好发生在巴布·曼德布海峡。

第二次对救援人员的打击并非瞄准失误

从军事角度来看，我并不认为第二次打击是意外或瞄准失误。首先攻击目标，然后再针对前来救援的人员，这是一种在叙利亚和伊拉克的亲伊朗民兵中广为人知的战术，真主党等组织多次使用。其目的是加大伤亡，迫使对手放弃伤员，从而提高未来冲突的人道和精神成本。

值得注意的是，胡塞武装通过其控制的“萨巴”通讯社声称他们瞄准了一艘“携带军事装备的沙特船只”，但并未具体指明。任何在该地区服役的军人都非常清楚这种说法：将任何民用船只归类为“军事货物”，以此为理由攻击所有商业航运。

巴布·曼德布是沙特在霍尔木兹关闭后的替代生命线

这里发生的事情的重要性不仅在于遇难者的数量，更在于地理位置。当霍尔木兹海峡在对伊朗的战争开始时实际上关闭后，沙特的东西管道（Petrol Line）成为王国的救命稻草；它每天从东部的阿布基克油田输送约七百万桶原油到红海的延布港，从那里油轮穿过巴布·曼德布海峡前往亚洲市场。根据船舶追踪数据，延布的货物从一年前的约973,000桶每天跃升至最近的约四百万桶每天。

换句话说，从实际操作来看，霍尔木兹之前保障的航运安全现在只能通过一个不超过29公里的狭窄通道来实现，2024年通过该通道的原油和石油产品约为41亿桶。霍尔木兹的关闭意味着巴布·曼德布的关闭也将阻断全球近四分之一的石油和天然气供应。这才是胡塞武装真正的压力，而不仅仅是从哈贾和萨达山脉发射的导弹。

从萨那机场到贾赞炼油厂……停火如何崩溃

这一升级并非无缘无故。7月13日，沙特飞机轰炸了萨那机场的跑道，以阻止一架载有高级胡塞代表团的伊朗飞机降落，导致维持了四年的“无战无和”停火协议崩溃。胡塞武装以轰炸沙特西南部的阿布哈机场进行回应，随后在7月20日宣布对红海沙特航运实施海上封锁，并袭击了阿美公司的贾赞炼油厂及吉赞和延布的石油设施。作为回应，联军轰炸了荷台达和科曼岛，胡塞武装袭击了莫卡港和马里卜市，造成数十名士兵和平民遇难。

我在这里担心的不是升级本身，而是其方向。直到不久前，胡塞武装还在“火下谈判”的框架内进行周旋，而现在他们似乎在重新安排战场，以便在得到沙特支持的也门政府完全准备好之前采取行动。

胡塞武装的真正能力不在于他们的导弹

任何只通过计算胡塞武装的导弹和无人机来分析他们能力的分析都是错误的。在我所采用的能力三角中——装备、训练和组织——胡塞武装的相对优势在于后两个方面，而非装备。这个组织在十年的战争中积累了组织韧性和战斗灵活性，这并非仅靠武器库所能提供的。更重要的是，也门的山地地形，从北部的萨达到西部的哈贾和荷台达，给他们提供了一个任何空中力量都无法打破其意志的庇护所。在这一点上，我的评估与西方分析人士的看法一致：仅凭空中力量无法击败胡塞武装。

他们的立场得到加强的是，伊朗上个月威胁如果美国攻击其电力基础设施，将关闭红海的石油通道，并通过胡塞武装传达了这一信息，胡塞武装在巴布·曼德布附近的高地上部署了导弹和无人机，正如路透社从接近该组织的消息来源所报道的那样。

当盟友被召唤时，谁来付出代价

在这种背景下，沙特、土耳其和巴基斯坦之间的麦加共同防御协议立即面临考验……