太空运输政策呼吁与空中交通管制现代化整合

特朗普政府周四发布的新太空运输政策旨在建立所需的基础设施能力，以迅速增加未来几年美国主导的火箭发射数量，包括将这一推动与正在进行的现代化国家过时的空中交通控制系统的努力结合起来。

唐纳德·特朗普总统的战略设定了到2030年支持“超过1000次发射和再入”的目标，主要通过优先考虑增强商业部门的参与和增加全国范围内的发射和再入地点。

政策指出，建设这一基础设施将涉及五角大楼和NASA共同“以透明的方式运营联邦发射和再入范围及设施，以适应政府和非政府用户。”

战略还补充说，其他相关机构也需要参与这些讨论，以制定和发布范围时间表，以“最大化商业用户对范围资源的有效利用”和“优化发射能力。”

为了促进美国空域内更多的太空发射，交通部——与五角大楼和NASA协调——被指示“实施计划，将太空发射和再入管理整合到空域和交通控制现代化工作中”，并在政策发布后的180天内“为关键太空发射走廊指定优先空域。”

在交通部的领导下，联邦航空管理局一直在推动政府彻底改革国家过时的空中交通控制系统。

这一现代化倡议于2025年5月由交通部长肖恩·达菲宣布，并在几起引人注目的空域事件之后推出，包括当年一月在罗纳德·里根华盛顿国家机场附近，一架军用黑鹰直升机与一架商业航班发生致命碰撞。

虽然该项目包括对美国机场及相关设施的一些实质性升级，但大部分工作集中在更新过时的空中交通监控和通信系统。

《一项伟大而美丽的法案》于2025年7月签署成为法律，为现代化工作分配了125亿美元。然而，交通部在12月称这一金额为“首付款”，并表示该倡议还需要额外的200亿美元。

尚不清楚将需要采取哪些步骤将政府的战略与空中交通控制现代化工作整合在一起，以及这是否会对项目的时间表产生影响。

FAA在12月宣布，已向Peraton授予15亿美元的合同，作为该项目的主要整合商，尽管《政治家》周四报道，该机构内部的官员对该公司的大规模系统改革管理感到沮丧。

然而，在四月的一次活动上，达菲表示“我们有望在特朗普总统离任之前完成这个项目。”

在被要求评论时，交通部将Nextgov/FCW引导至周五的一份新闻稿，宣布该机构的