摘要和要点： Christian D. Orr 考虑了 Mach 4 SR-71 黑鸟的想法，这比其官方的 Mach 3.32 记录高出 20.4%，距其首次飞行已过去 62 年。引用了 TWZ 在 2026 年 10 月 7 日对前 NASA Dryden 推进部门负责人 Tim Connor 的采访，他描述了 1990 年代的一个概念，即在 Mach 3.4 以上喷雾冷却进气空气以进行短暂加速，J58 的材料限制，以及类似于 SR-72 的联合循环发动机。SR-71 #844 已从 NASA 阿姆斯特朗消失。
SR-71 黑鸟 Mach 4？
在过去几周，我们在 19FortyFive 发布了多篇文章，讨论 NASA 复兴洛克希德“臭鼬工厂” SR-71 黑鸟的前景，这架飞机*仍然*是世界上最快的吸气式飞机，距其首飞已有 62 年，退役已有 27 年。
似乎这还不够雄心勃勃，人们正在讨论将复生的黑鸟推向更高的速度，Mach 4.0，或 2,660 英里每小时。
等等。我们知道的原因如下：
将这些数字放在 SR-71 黑鸟的背景下
这架酷炫的标志性冷战经典间谍飞机的*官方*记录飞行速度为 Mach 3.32，而非官方记录为 Mach 3.56。
这些记录至今仍然有效。是的，北美 X-15 的官方数据超过了这一记录，达到了 Mach 6.7 的最高飞行速度，但 X-15 是火箭动力，而不是吸气式。
因此，Mach 4.0 将使黑鸟的速度提升 20.4%。
与此同时，SR-71 的所谓继任者，SR-72 “黑暗之星”，又名“S.O.B.（黑鸟之子），据说将能够达到 Mach 6。
好吧，但如何让黑鸟达到 Mach 4？
换句话说，这在理论上听起来不错，但实际操作起来会有多可行？
好吧，这个想法当然不是新鲜事。2026 年 10 月 7 日，TWZ发布了一篇文章，由一贯精明的 Howard Altman、Thomas Newdick 和 Tyler Rogoway 共同撰写。
这篇文章大量引用了前 NASA Dryden 飞行研究中心 SR-71 的首席推进工程师 Tim Connor 的言论。
事实证明，Connor 先生早在 1990 年代初期就探索过 Mach 4 黑鸟的概念可能性：“我在 Dryden 进行的研究纯粹是概念性的。我询问了洛克希德和普拉特的人关于速度限制的问题。所以停滞温度。我们在高空能达到什么？”
进一步突破这架飞机已经非常令人印象深刻的记录飞行速度的一个主要障碍是减轻极端热量对发动机的影响：“我们考虑的是喷雾冷却进气气流，以降低气流的整体温度，因此它只会在你加速超过大约 Mach 3.4 时使用……