总结与要点：哈里森·卡斯（Harrison Kass），法学博士及前美国空军飞行员，分析了欧洲战斗机台风的战略演变。该机在冷战期间设计，旨在拦截米格-29和苏-27编队，如今则在第四代与第五代战争之间架起了桥梁。
-通过整合CAPTOR-E AESA雷达和冲压发动机驱动的流星导弹，该平台成为了F-35的高性能“导弹卡车”。
-台风的隐身能力不足通过其防御辅助子系统（DASS）得以弥补，并在2030年代通过未来作战空中系统（FCAS）中发挥新兴作用。
生来过时：欧洲战斗机台风与隐身过时的1000亿美元斗争
欧洲战斗机台风于冷战末期构思。其最初目的是在苏联战斗机面前取得空中优势，并保护欧洲空域免受华沙条约侵扰。因此，机体设计注重速度、灵活性和高空拦截能力。
但当欧洲战斗机在2000年代初投入使用时，苏联早已解体。那么，在隐身、无人机和网络化战争的时代，冷战时期的空中主导平台如何保持相关性呢？
通过逐步但显著的升级，台风已演变为一款多用途战斗机，但仍然受到其原始冷战目的的影响。
应对苏联威胁
由英国、德国、意大利和西班牙共同开发，欧洲战斗机台风旨在应对米格-29、苏-27和苏联轰炸机编队的威胁。
欧洲战斗机的核心设计优先事项包括高推重比、超巡航能力（有限但可实现）、卓越的能量与机动性，以及超视距导弹使用。三角翼和前翼布局经过优化，以实现灵活性和高瞬时转弯率，适合其预期的空中优势（而非地面攻击）主要任务集。
威胁消失
然而到2000年代初，苏联已解体。没有大规模轰炸机编队需要应对。相反，西方转向了反叛乱和远征战争——而欧洲战斗机对此并不适合。
早期的台风缺乏成熟的打击能力、先进的目标吊舱和深度精确打击整合，与F-15E或F/A-18E/F相比显得不够理想。最初，欧洲战斗机被视为过度设计且与911后世界不相符。