美国海军外国建造护卫舰解禁后，2026年将成为“もがみ”型护卫舰的试金石

在8月13日的白宫备忘录中，笔者最关注的内容是，除了CVN-81的蒸汽弹射器讨论外，还命令在90天内提出新的水面战斗舰艇采购方案，以承担反潜、对海面和护航任务。允许在外国造船厂建造前两艘，之后在美国国内投资和技术转让的条件下转向量产。这一条件看似是填补美国海军不足的应急措施，实际上是对日美同盟产业基础连接程度的考验。

90天内变化的评估标准

根据白宫的资料，新方式以芬兰的破冰船采购为模型，强调直接使用成熟的母设计。要点有三：第一，美国方面所厌恶的并不是新设计本身，而是NAVSEA多年来反复进行的设计变更的累积。第二，外国企业必须在美国国内新建造船厂或参与现有设施的资本投资。第三，不仅要在建造上，还要求部件供应和维护都要实现美国国内化。换句话说，候选舰艇不仅要具备性能，还必须具备可复制的生产方式。

もがみ型成为候选的理由

包括在5月交付的“なとり”在内的もがみ型，舰长130米，满载排水量约5500吨，航速超过30节，具备SH-60巡逻直升机的运用能力，并配备无人水面艇和无人潜水艇的发射回收设备。将反潜和对海面任务整合在一个船体内，且以少人数操作为前提，这一点与急需护卫任务的美国海军条件相契合。日本方案在澳大利亚水面战斗舰竞争中脱颖而出，也表明其设计的出口适应性并非完全否定。

然而，在这里乐观是不可取的。美国真正渴望的并不是“日本制造的优秀护卫舰”，而是能够在美国国内连续建造的产业包。もがみ型是根据海上自卫队的要求精心设计的舰艇，但并不能直接适应美国海军的作战系统、补给标准、损害处理教范和造修分担。备忘录中明确规定了对母设计的改动抑制是重要的，但美国海军是否能在最后时刻真正忍耐则是另一个问题。如果在这里改修要求膨胀，日本方案的优势将迅速减弱。

日本面临的真正挑战

从日本的角度来看，这个问题的核心不在于出口业绩，而在于能在多大程度上保持生产主导权。美国的造船危机是现实，对日本而言，恢复美国舰队对抗中国海军的量化扩张是有利的。然而，随着美国国内投资的推进，日本的造船能力本身如果被空洞化，那就本末倒置了。笔者认为，真正的挑战在于日美能在不改变设计的情况下，迅速做出共同生产的政治判断。保护海上通道的舰艇只有在出海后才有意义。即使在图纸上表现优秀，如果建造决策迟缓，盟友的缺口将无法填补。