摘要和要点：记者乔治亚·吉尔霍利解释了SR-71黑鸟的飞行员如何管理一架以每小时8000加仑燃油消耗在马赫3飞行的喷气机。前飞行员大卫·彼得斯将燃料移至后方以实现平衡，保持轻微的巡航爬升，并在马赫3.0到3.04之间关闭进气门；J58发动机在接近90,000英尺时从涡轮喷气发动机转变为部分冲压发动机。KC-135Q加油机携带低挥发性JP-7燃料，将未加油的航程从3000英里延长至15000英里，约每两小时加油一次。
历史书籍遗漏的SR-71黑鸟事实
这张照片展示了NASA的SR-71B的正面视图，该机用于飞行员熟练度和训练，停放在加利福尼亚州帕姆代尔空军第42工厂的停机坪上，交付给爱姆斯-德赖登飞行研究设施（后来的德赖登飞行研究中心）之前不久。NASA运营了两架这种独特的飞机，一架SR-71A用于高速、高空研究，另一架SR-71B飞行员训练机在1990年代的大部分时间内使用。“B”型号特别之处在于其抬高的后驾驶舱，提供了第二个飞行员位置，使得教练和经验丰富的飞行员在飞行过程中都能看到发生的情况。
SR-71黑鸟在史密森学会。19FortyFive图片....