摘要与要点： “忠诚副翼” 的梦想不再是科幻小说；它是美国空军新兴的 F-47 的操作现实。
- 前空军首席科学家格雷戈里·扎卡里亚斯博士预测了一个未来，届时有人驾驶的隐形战斗机将直接从驾驶舱操作无人机群——这一愿景如今已成为现实。
- 通过协作作战飞机（CCA），F-47 作为一个高速指挥和控制节点，能够同时管理多个无人机的飞行路径、传感器载荷和任务范围。
- 这种有人-无人协同作战（MUM-T）使 F-47 能够“指挥”空中攻击，利用无人机测试敌方防御并进行情报、监视和侦察（ISR），同时通过绕过地面控制中心来减少延迟。
F-47 隐形“指挥官”：从驾驶舱控制无人机群的第六代战斗机
早在 15 年前，就有人设想无人机将从飞行中的 F-22 和 F-35 的驾驶舱中操作。
这一情景是前美国空军首席科学家格雷戈里·扎卡里亚斯博士告诉我的，他对该服务的愿景提供了见解。
由顶级服务科学家、自主系统专家和武器开发者（如扎卡里亚斯）勾勒的这一“愿景”，如今已经完全“到来”。
这一日已然到来，因为扎卡里亚斯所预期的技术突破大约在他预测的时间到达，而所有空军武器开发者都清楚，该服务新兴的下一代空中优势第六代隐形战斗机是一个“系统家族”。
无人机继续前行
自那时起，早期概念工作和子系统技术为这一努力提供了信息，空军在其“忠诚副翼”倡议上取得了快速进展，这些倡议如今已成为现实。
几年前，美国空军研究实验室展示了其女武神无人机能够与 F-35 和 F-22 “在飞行中”交换信息。这一突破加速了变革的步伐，并促进了一个技术环境，使得 NGAD 的系统家族和协作作战飞机（CCA）如今已然成形。
这些 CCA 旨在作为可替代的、低成本的忠诚副翼无人机，能够在飞行中支持第六代飞机；关于美国空军应用 CCA 的讨论很多，这些 CCA 旨在作为与即将到来的 F-47 对齐的“系统家族”的一部分。
毫无疑问，F-47 的速度、隐形、传感和武器系统旨在使其成为一个卓越的空战优势平台和打击或快速攻击平台。
然而，第六代 F-47 同样具备作为飞行“指挥和控制”节点的能力。正如十多年前设想的那样，F-47 第六代隐形战斗机的飞行员可以从 F-47 的驾驶舱中操作飞行路径、任务范围和传感器载荷。
这正是有人-无人协同作战的本质，“忠诚副翼”技术以及支持新型空战机动编队的新一代作战概念。
其优势显著，因为从驾驶舱操作多个无人机和无人机团队的能力使 F-47 能够利用无人机测试敌方空中防御、定位目标、覆盖区域进行 ISR，甚至在指挥官指示下进行打击……