军队在战备状态定价上出现失误，增材制造暴露了这一问题

美国陆军即将因与资金短缺或维护纪律无关的原因而失去数百万美元的训练价值。在装甲旅为今年的国家训练中心轮换做准备时，他们的艾布拉姆斯坦克车队中有相当一部分仍处于非作战状态，等待零件。 

陆军具备快速制造许多这些零件的技术能力，采用先进的制造技术。但他们并没有这样做。这完全是由于当前的政策，使得以“错误”价格购买这些零件几乎无法得到合理的解释。

国家训练中心的轮换是装甲单位集体训练的巅峰。这些活动是旅级部队在部署前验证战备状态和暴露弱点的时刻。然而，现在许多单位进入“训练区”时，装备的战备状态远低于陆军90%的目标。

一个常见的原因是车辆在等待由国防后勤局 (DLA)管理的备件时处于非作战状态，通常交付时间以月计。这些延误通常并非由技术复杂性造成；在许多情况下，坦克因简单的组件如软管、支架或垫圈而停用。根本问题在于这些零件由单一来源供应商生产，其商业模式优化于大批量生产，而非小批量、紧急订单。当需求低且数量少时，供应系统难以快速响应。

每一辆损坏的坦克不仅仅代表一个维护统计数据。它代表着一个无法训练的乘员，一个无法执行的炮击迭代，以及一个一旦日历翻过就不再开启的战备窗口。时间，而非金钱，成为了制约因素。

使这种情况特别令人沮丧的是，陆军已经有了替代方案。陆军坦克汽车与武器指挥部 (TACOM) 已经识别出近1700个可以使用先进制造技术生产的零件，其中包括超过一百个特定于艾布拉姆斯的组件。这些零件中的许多可以在几天内而非几个月内制造和交付。 

这不是一项投机性的努力：TACOM已经评估了将这些零件转入常规生产所需的工程、资格认证、质量保证和网络安全工作。工程和认证整个目录的总一次性成本不到1亿美元。

这个数字很重要。分摊到近1700个零件上，这大部分成本代表了一次性投资。一旦完成，这些零件可以以相对较低的边际成本重复生产。换句话说，采用大规模先进制造的最昂贵部分已经在很大程度上被理解并界定。然而，TACOM利用这一能力的能力仍然受到DLA如何资助和定价备件的限制。

根据当前政策，TACOM可以在临时修理权限下生产有限数量的零件。然而，这些零件最终必须由通过DLA购买的“永久”组件替换，DLA与原始设备制造商保持合同。由于用于管理供应系统的资金机制（陆军工作资本基金）要求全成本回收，并且由于小批量先进制造包括前期工程和资格认证成本，这些零件的完全负担成本几乎总是超过OEM提供的目录价格。

这种比较进一步受到目录价格本身的扭曲。许多低需求零件多年未被购买。它们的列出价格反映了关于劳动力、材料和工业能力的过时假设。通货膨胀和供应链中断使得许多这些价格实际上变得虚构。然而，它们仍然是评判先进制造的基准。 

结果是可预测的：供应系统无法证明今天购买更高成本的零件是合理的，即使这样做会立即恢复车辆可用性并保持训练准备。便宜的零件在纸面上仍然便宜……