摘要和要点： F-14雄猫的发动机始于1958年，最初是为一款短途喷气客机提出的方案。普惠公司为海军的F6D导弹拦截机缩小了一个商业涡扇发动机。该导弹拦截机于1961年被取消；但该发动机在F-111中得以保留，当格鲁曼在1970年代初需要雄猫的动力装置时，海军在预算压力和时间紧迫的情况下选择了重用它，而不是等待专门为战斗机设计的发动机。海军部长约翰·莱曼后来表示，TF30大约占所有F-14损失的28.2%，并称其为“多年来我们遇到的最糟糕的发动机与飞机不匹配”。估计损失约为40架飞机。机组人员对此的描述更为简短：一架由两块废铁驱动的好飞机。
F-14雄猫的首款发动机令人失望
格鲁曼F-14雄猫被认为是冷战时期最具能力的战斗机之一，但这架进入壮志凌云的喷气机几乎从未达到这一声誉。
在其前十五年的服役中，雄猫被一款与机身匹配极差的发动机所困扰，以至于海军自身的领导层称其为一种尴尬。
这款发动机是普惠TF30，其坎坷的职业生涯既反映了五角大楼采购的捷径，也反映了喷气推进的挑战。
错误的发动机与错误的飞机
TF30的起源可以追溯到1958年道格拉斯飞机公司提出的短途喷气客机方案。普惠公司提出了其JT8D的缩小版涡扇发动机，当海军寻找动力以支持其不幸的F6D导弹拦截机时，选择了这一设计。
该导弹拦截机于1961年被取消，但该发动机被保留用于通用动力公司在TFX竞赛中的参赛作品，最终成为F-111阿达克。
F-111在美国空军国家博物馆展出。由哈里·J·卡齐安尼斯于2025年7月19日拍摄，供19FortyFive.com使用
TF30配备了加力燃烧室，成为世界上第一款生产型加力涡扇发动机，并在推动F-111的可变翼轰炸机机身方面表现相当不错，完成了其测试。
这种血统正是问题所在。当格鲁曼在1970年代初需要F-14的发动机时，海军在预算压力和紧迫的时间表下选择重用TF30，而不是等待专门为战斗机设计的发动机。