戚继光舰携昆仑山舰2026远海训练 解放军海军把两栖平台变成移动课堂

6月15日从青岛启航的这支小编队，表面上看只是一次例行远海训练和访问任务。官方通报里有一个细节更有意思：编队不是单独派出训练舰戚继光舰，而是由戚继光舰83号和071型两栖船坞登陆舰昆仑山舰998号共同组成，搭载400余名教员、学员，以及来自缅甸、巴西等10个国家的20多名外军学员。

这不是一条适合用“大国海军走向深蓝”来概括的新闻。笔者更愿意把它看作解放军海军院校训练方式的一个小变化：课堂正在被搬到真实远海航线和大型作战平台上。

一艘训练舰为什么还要带一艘071

戚继光舰是专用训练舰，公开资料显示其满载排水量约9000吨，舰长约163米，续航力可达约1万海里，设计上就是为远海航海、舰艇操纵、学员生活和教学空间服务。它像一所漂在海上的学校，适合做天文导航、地文航海、轮机和岗位见习。

昆仑山舰则是另一类平台。071型船坞登陆舰满载排水量通常被认为在2万吨以上，具备坞舱、飞行甲板、车辆甲板和较强人员装载能力。它本来服务于两栖投送、兵力输送、海上支援和非战争军事行动。把这样的舰放进训练编队，意味就不只是让学员“会开船”，而是让他们在大型综合平台上理解远海编队如何组织。

说白了，训练舰能教基础航海，071能教海上任务系统。两者放在一起，学员看到的是从导航到甲板调度、从人员管理到临时港口访问组织的一整套流程。

训练科目透露的不是炫技而是补课

官方列出的科目包括地文航海、天文航海、岗位实践，并会结合航经海域开展现地教学和专题授课。很多读者可能觉得这些内容很基础，但远海海军真正怕的恰恰是基础训练不扎实。

现代舰艇当然高度依赖卫星导航、数据链和自动化系统，可一旦进入电磁压制、通信受限或复杂气象环境，军官的传统航海能力、损管意识和跨部门协调能力就会重新变得重要。俄乌冲突和红海护航都反复说明一个问题：装备先进不等于体系成熟，体系成熟首先看人能不能在压力下维持程序。

这也是笔者认为这次编队值得写的原因。它不像航母出远海那样有流量，但对海军长期战斗力更有基础意义。中国海军过去十多年下水速度很快，052D、055、075、901补给舰和一批新型辅助舰不断服役，硬件扩张已经走在前面。问题是，远海舰长、部门长、航空保障军官、两栖作战参谋的培养周期不可能像造舰那样压缩。

外军学员是外交也是标准展示

本次任务搭载20多名外军学员，来自10个国家。人数不算多，但选择放在远海训练任务中，而不是岸上参访或短期研修，说明海军希望展示的不只是装备照片，而是训练组织方式。

这类安排有两层作用。第一，它能服务军事外交，特别是面向全球南方国家的海军院校合作。第二，它也在无形中推销中国海军的训练标准和平台生态。一个来自中小国家海军的学员，如果在戚继光舰和071型舰上完成过航海、甲板、损管、访问组织等课程，他未来理解中国舰艇、装备和训练语言的门槛会低很多。

不过这里也要保持一点冷静。外军学员参与不等于形成军事同盟，更不能简单理解为某种阵营扩张。它更像是长期关系建设，一次训练航程不会立刻改变地区力量对比，但会增加中国海军在专业网络中的存在感。

真正看点在人才产能

从产能角度看，舰艇数量只是第一层账。真正难算的是合格军官和士官的产出速度。071型这种大型两栖平台需要的不是单一岗位人才，而是会组织艇机协同、车辆装载、伤员后送、临时补给和港口协调的复合型人员。戚继光舰加昆仑山舰的组合，正好把院校教学和真实任务平台接在一起。

这对解放军海军未来两类任务都有意义。一类是台海和近海方向的两栖、封控、运输支援；另一类是更远距离的撤侨、救灾、护航和港口访问。两者听上去差别很大，但底层能力都离不开远海航行、人员组织和平台调度。

笔者的疑问是：这种“训练舰加任务舰”的模式会不会从个别航次变成固定制度？如果未来每年都有多批学员在071、075、综合补给舰甚至航母编队上完成模块化训练，那中国海军补上的就不只是航海课，而是远海军官的产能短板。