要点和总结 – 美国海军和海军陆战队飞行员一致报告称，在夜间将高性能战斗机降落在航空母舰上时，所承受的压力水平高于在敌对领土上执行实际战斗任务时的压力。
- 降落接近速度约为155节，目标区域为49英尺的甲板，在近乎全黑的环境中，甲板可能会上下摇晃达30英尺。
- 前美国海军F-14雄猫和F-4幽灵战斗机飞行员约翰·切萨尔：“我几乎总是会选择战斗任务，而不是在恶劣天气下的夜间降落。”
海军飞行员在航空母舰上的夜间降落比战斗更具压力
在航空母舰上降落是飞行员必须执行的最困难的任务之一……而且是最具压力的。
飞行甲板的长度刚好足以停下飞机，仅约150米。
与其他军种的飞行员或商业飞机的飞行员不同，航空母舰的飞行员没有在6000-10000英尺跑道上降落的奢侈。
海军和海军陆战队飞行员试图在完全黑暗中降落在一个“邮票”上，常常面临空间错觉，例如虚假地平线。
夜间降落就像一次“受控坠毁”
海军飞行员在夜间降落在航空母舰上的压力高于战斗，因为这需要极高的精确度，处理近乎全黑的环境，并管理一次在小型、移动的甲板上的“受控坠毁”。
通常，飞机以155节的速度飞行，并在1.2秒内停下。一些飞行员将这种感觉比作四肢似乎要与躯干分离。
生理研究表明，在这些降落过程中，心率和血压比战斗时更高，因为它们要求飞行员全神贯注，以避免致命错误。