霍尔木兹海峡提供了空中拒止的教训
“伊朗的力量在霍尔木兹海峡。”这是伊朗外长阿巴斯·阿拉格奇上周在国家电视台上的话。他并没有错。在这场冲突的四周里，美国已经打击了超过10,000个伊朗目标，摧毁了大约80%的伊朗空中防御能力，并消除了其海军作为战斗力量的存在。然而，海峡仍然有效关闭——而伊朗的无人机和导弹正保持着这种状态。
德黑兰的目标是施加持续的经济和政治成本，直到华盛顿得出继续战争不值得的结论。为了实现这一目标，伊朗正在利用美国空军理论中的一个空白——空中优势与空中拒止之间的区别，以及蓝天与空中沿海之间的区别。到目前为止，这一策略奏效了。
空中优势——允许在“特定时间和地点进行操作而不受空中和导弹威胁的严重干扰”的控制——是美国在伊朗南部和西部所取得的成果，并且现在正在向东扩展。这种控制允许在中高空进行大规模打击和机动自由。正如联合参谋部主席丹·凯恩将军周二所指出，“鉴于空中优势的增加，我们已经成功开始进行首次陆上B-52任务。”
从这个角度来看，这场战役是成功的。但海峡仍然关闭。
空中优势旨在确保整个联合部队在所有领域的行动自由，不仅仅是在空中。
《空军理论出版物3-0》对此点明确指出：空中优势“防止敌方空中和导弹威胁有效干扰友军空中、陆地、海洋、太空、网络空间和特种作战部队的行动。”这包括海军在霍尔木兹海峡护送商船的能力。
从这个角度来看，美国在关键地区并没有空中优势。
伊朗的无人机和导弹战役已经迫使美军后撤。在2003年，美国大部分作战和支援飞机在科威特、卡塔尔和沙特阿拉伯的前线基地操作，而航母则在波斯湾巡逻。如今，航母越来越多地在红海和阿拉伯海操作，而陆基空中力量则向离海峡更远的基地转移，使美国军队在伊朗上空的高空战斗中处于有利位置，而不是在海峡内进行持续的近距离覆盖，以应对持续的无人机和导弹威胁，保持航道畅通。
伊朗的空中拒止战略就是原因所在。
空中拒止是一种在没有完全实现空中优势的情况下争夺空中控制的战略。它利用大量低成本和机动系统的优势，以分散的方式部署，保持空域对联合部队来说过于危险、过于昂贵和过于不确定。关键是，实现空中拒止的障碍远低于获得和维持空中优势所需的障碍，但它可以施加不成比例的成本。
在霍尔木兹海峡，伊朗正在将这一战略付诸实践。德黑兰正在利用海峡上方的空中沿海，使用能够在几分钟内打击油轮和海军舰艇的无人机和导弹。自战争开始以来，伊朗已在海峡及周边地区袭击了超过20艘商船，造成至少七名水手遇难。这一行动有效地停止了海峡的交通，除了少数几艘伊朗允许通过的船只——在许多情况下，需支付高额费用。美国……
伊朗在霍尔木兹海峡采用空中拒止战略，利用无人机和导弹保持海峡封闭，影响航运。美国已打击超过10,000个伊朗目标，摧毁了80%的伊朗空中防御，但海峡仍然有效关闭。这场持续的冲突导致了油价上涨，并对美国造成了显著的经济压力。
- 自冲突开始以来，伊朗在霍尔木兹海峡打击了超过20艘商船。
- 美国摧毁了大约80%的伊朗空中防御能力。
- 伊朗的无人机和导弹行动有效地关闭了霍尔木兹海峡的航运。
- 由于冲突对航运通道的影响，油价显著上涨。
- 由于持续的威胁，美国海军拒绝了在海峡内提供军事护航的请求。