2JA 2026确认了日美扫雷训练在陆奥湾的24天实力

看到“陆奥湾”这个地名，笔者瞬间想起了在横须贺工作时的旧海图。根据美国太平洋舰队的新闻栏目，美国海军与海上自卫队于7月9日至24日在日本北部的陆奥湾海域进行Mine Warfare Exercise 2JA 2026。海上自卫队也在7月3日发布了令和8年度机雷战训练（陆奥湾）及扫雷特别训练（日美印联合训练）的相关信息。与华丽的导弹发射和航母部署相比，这种训练显得不那么引人注目，但实际上支撑第一岛链防御的，往往是这种低调的机雷战能力。

选择陆奥湾的原因

陆奥湾是一个封闭性较高的水域，适合结合扫雷艇、扫雷直升机和无人水下航行器进行程序确认。在此次发布的信息中，个别投入舰艇和传感器的构成仅有限地展示。因此，应避免对战术细节做出断定。然而，持续16天的训练时间不容忽视。这并非短期的友好训练，而是很可能反复进行了探测、识别、处置、航路开辟以及与美方的指挥通信程序。

机雷战在冷战时期是海上自卫队的核心任务之一。考虑到宗谷、津轻、对马以及南西诸岛周边的要道，仅仅通过使港口和海峡无法使用，敌方就能在不进行大规模舰队决战的情况下削弱日本的作战持续力。这一格局至今仍未发生重大变化。

中国海军的能力与意图

中国海军常常被描述为拥有航母、055型驱逐舰和远程导弹。然而，从能力的角度来看，结合布雷、潜艇、无人机和民用船舶的海上封锁，对日本而言所带来的现实压力更大。关于意图应保持谨慎，但在台湾海峡或东海发生危机时，敌方可能会诱惑延迟美军增援的港口、燃料补给和弹药运输。

2JA 2026的意义不仅仅在于确认了扫雷技术。美国海军在日本近海与海自使用相同的战术词汇，明确在哪个阶段与美方指挥系统连接，在哪个阶段由日本方面主导港口开辟。这表明，SLOC（海上交通线）的保护不仅仅依赖护卫舰和巡逻机。如果安全航路未得到确认，补给舰和运输船也无法行动。

印度参与的含义

海自的发布标题中提到，扫雷特别训练包括日美印联合训练。印度海军的参与被认为是意识到从南海到印度洋的机雷战与港口防护的连接。这并非仅仅是日美同盟的事情，而是将补给线后方的印度洋稳定纳入考虑，开始将机雷战转变为多国的实际课题。

不过，这里也存在挑战。扫雷作战需要时间，与政治所要求的快速反应并不相符。要判断一条航路的安全，必须考虑天气、海底地形、假目标和再布雷的风险。这并不是像导弹防御那样可以用几分钟来描述的任务。

被忽视的威慑厚度

在防卫力量建设中，受到关注的是12式对舰导弹能力提升型和战斧导弹。这些都是让对手在接近时犹豫的能力，是必要的投资。然而，如果对手的目标不是接近而是停滞，即通过机雷封锁港口和海峡，仅有反击能力并不能恢复运输。2JA 2026提醒了我们这一简单的事实。

保护海上交通线不仅仅是击沉敌舰，而是保持友方船只在第二天早上也能出港的状态。

笔者认为，此次训练的真正价值在于日美开始将扫雷视为作战持续的前提，而非周边任务。未解决的风险不仅仅在于装备数量。危机的第一天，哪个港口优先开放？如果政治在平时不提前决定这个优先级，最安静的武器——机雷，可能会造成最大的延误。

主要资料

• 海上自卫队，2026年7月3日，令和8年度机雷战训练（陆奥湾）及扫雷特别训练（日美印联合训练）相关信息
• U.S. Pacific Fleet Newsroom，2026年7月，美国海军与海自于7月9日至24日在日本北部的陆奥湾进行Mine Warfare Exercise 2JA 2026