阿联酋将伊朗革命卫队对阿布扎比国家石油公司船只的攻击称为海盗行为，因在48小时内发生第三次袭击并要求开放霍尔木兹海峡

在8月14日星期五晚上，阿布扎比国家石油公司（ADNOC）的一艘船在穿越霍尔木兹海峡时遭到攻击，这是该公司在不到一周内遭遇的第三次袭击，也是48小时内的第二次。阿布扎比国家石油公司通过阿联酋通讯社（WAM）于星期六宣布，袭击没有造成伤亡，情况“在控制之中”，但引人注目的是阿联酋外交部的声明：将针对商业航运和将海峡作为经济勒索工具的行为称为伊朗革命卫队的“海盗行为”。

48小时内的第三次袭击

新的袭击发生在阿布扎比国家石油公司船只夜间穿越海峡时，WAM报道没有伤亡报告。英国海事商业操作局（UKMTO）报告称，星期五一枚不明炮弹击中了海峡内一艘散货船的船体，但尚不清楚这是否是同一起事件。这次袭击是不到一周内的第三次，之前在8月8日对阿布扎比国家石油公司油轮的导弹袭击，以及在8月13日和14日对离港油轮的两次无人机袭击，这是自2月28日战争开始以来，阿联酋航运遭受的最长连续攻击。

数字将情况置于背景中：海峡内的船只平均通行量已降至每日约13艘，而在战争前为130至140艘，下降约90%。战争风险保险费从船体价值的1-3%飙升至7.5-10%，自2月28日以来，UKMTO记录了56起海峡及其邻近水域船只受损的报告。布伦特原油在星期五收于每桶88.52美元，上涨1.7%。

海盗行为的描述——在行动前的语言升级

这里值得分析的不是袭击本身，而是用词。阿联酋外交部表示，袭击构成对联合国安理会第2817号决议的“严重违反”，该决议强调了航行自由的重要性，并指出针对商船和将海峡作为“经济胁迫或勒索工具”的行为构成伊朗革命卫队的海盗行为。在我看来，这不仅仅是一次短暂的外交恶化，而是阿布扎比与德黑兰之间法律框架的转变：“海盗行为”在国际法中是一种全球管辖的罪行，允许任何国家拦截并起诉其实施者，这一用词将事件从“武装冲突”的框架转移到“有组织犯罪”的框架。

任何在该地区服役的军人都知道实际差异：将革命卫队称为海盗剥夺了其行为的任何“抵抗”或“威慑”掩护，并建立了一种叙事，允许阿布扎比在未来参与集体海上执法而无需宣战。但从实际操作来看，仅仅是分类并不能驱动军舰。语言留下的问题是：海湾国家是否有意愿执行这一分类，还是仅仅在谴责声明中发泄愤怒？

为什么特别针对阿布扎比国家石油公司？

阿布扎比国家石油公司在一周内三次遭到攻击，不能被视为巧合。阿布扎比国家石油公司并非普通公司：它是阿联酋经济的支柱，是其能源通往世界的门户，而阿联酋是海湾国家中最积极参与航行自由问题的国家，也是最迫切要求重新开放海峡的国家。德黑兰对此非常清楚，因此选择在最敏感的环节施加压力：传达一个信息，即公开支持“保持霍尔木兹海峡开放”的国家将首先付出商业和金融的代价。这与西方叙事中将袭击视为“随机升级”的看法截然不同——我们看到的是一场有针对性和精心计算的经济胁迫，目标是提高对最坚定打破封锁的海湾国家的对抗成本。

这里存在阿联酋的困境：富查伊拉通过阿曼湾提供了霍尔木兹海峡的部分替代方案，但无法弥补通过海峡运输的全球约五分之一的石油和天然气供应。阿联酋比任何海湾邻国更需要开放海峡，而这种相对脆弱正是德黑兰所利用的。

未开火的15国联盟

时机尖锐：第三次袭击发生在宣布由沙特领导的15国海上联盟启动后的几天，该联盟在8月13日的袭击后进行了分析。这个宣布“启动阶段”的联盟在48小时内未能阻止新的攻击，且在撰写本文时尚未发出任何统一的公开反应。这证实了我在之前分析中的观点：该联盟在声明中更强大，而不是在威慑能力上，签署国拥有船只，但没有统一的指挥结构和针对使用无人艇和反舰导弹的力量的明确交战规则。从实际操作来看，美国舰队——包括在海上超过260天的亚伯拉罕·林肯号航母，执行了超过10,000次飞行任务——仍然是航行的唯一实际保障，其作用是防止所谓的“海盗行为”演变为全面战争……