剧透警告：在1986年原版“壮志凌云”电影的结尾，前对手转变为终身挚友的汤姆“冰人”·卡赞斯基中尉（已故的伟大演员瓦尔·基尔默）对主角皮特“马弗里克”·米切尔中尉说：“你随时可以做我的副驾驶。”对此，永远自信的马弗里克回答：“胡说，你可以做我的副驾驶。”然后两人分享了一个兄弟般的拥抱。
在21世纪，“忠诚副驾驶”的概念已经超越了血肉之躯的战斗机飞行员及其伴随的情感，现在正进入人工智能（AI）和无人机（UAV）的领域，随着向第六代战斗机技术的推进。
这将我们引向波音F-47 下一代空中优势（NGAD），这是美国空军在第六代竞赛中的参赛作品。
NGAD将配备“忠诚副驾驶”，这使我们不得不问：这些忠诚副驾驶的成本将是多少，它们究竟会做什么，以及它们将如何帮助增加预计仅建造约180架F-47的数量？
F-47 NGAD与无人机：基本前提
无论人们是否喜欢——请播放“终结者”的主题音乐——人工智能和无人机已经成为常态。
因此，作为一款第六代战斗机，F-47被设想为在战斗中利用这些技术。
它将使用边缘计算进行预测性威胁建模、处理传感器数据，并比人类飞行员单独操作更快地推荐战术决策，这在F-47作为指挥节点操作时至关重要——类似于洛克希德·马丁F-35闪电II第五代隐形战斗机的“空中四分卫”功能——为多个自主副驾驶提供支持。
这为F-47与协作作战飞机（CCA）团队合作提供了完美的过渡，这些自主无人机作为“忠诚副驾驶”与有人驾驶的战斗机并肩飞行。美国空军设想每架F-47控制两架或更多的CCA，负责传感器覆盖、武器投放、电子战或诱饵任务。
它们将扩展人类飞行员的战术范围，而无需承担第二架有人驾驶飞机的成本或政治脆弱性。
NGAD忠诚副驾驶候选者
其中两款潜在的CCA已经进入测试飞行模式：首先是通用原子能YFQ-42A“黑暗梅林”，它于2025年8月进行了首次飞行——因此实现了美国空军首次成功的CCA飞行——并在2026年2月进行了首次具备任务自主软件的作战飞行。
接下来是安杜里尔YFQ-44A“愤怒”，它于2025年10月31日首次亮相。
这款“愤怒”给人留下了深刻印象，因为它自主起飞，达到预定义的航点，然后使用来自