美国陆军计划采购11架用于ISR任务的商务喷气机

经过半个世纪的涡桨ISR飞机飞行，美国陆军正在转向商务喷气机。

根据陆军最近的信息请求，该服务计划为其高精度探测与利用系统（HADES）项目购买多达11架定制的庞巴迪全球6500飞机。承包商必须能够根据2026年10月的合同授予，每年提供多达四架飞机。

该信息请求规定，飞机应能在41,000到51,000英尺的高度操作——与庞巴迪为全球6500列出的巡航和最大高度相同。飞机应能够承载至少14,000磅的有效载荷，同时实现至少12小时的续航能力。

“任务轮廓是爬升到规定的高度，在定义的操作范围内……然后在任务轨道模式中徘徊，”信息请求中提到。

该飞机应能够在51,000英尺时维持450节的速度，并具备“自我部署的能力，航程为6,000海里，”请求补充道。

飞机机身和结构组件不应包含复合材料，除非在有限区域内，如机头和尾锥以及吊舱。

承包商将被期望获得FAA认证，以进行诸如整合“机翼硬点、腹部独木舟、卫星通信侧雷达罩以及任何空中情报、监视和侦察（A-ISR）能力”的修改，陆军表示。

鉴于HADES飞机将配备耗电量大的ISR系统，陆军强调了足够的飞机电源供应。

“提供平台的（多余）尺寸、重量、电力和冷却能力，以便应用于任务设备，”信息请求要求。“描述平台的任务电力分配系统。”

承包商还应说明其飞机是否配备飞行模拟器，并提供每小时飞行的估计成本。信息请求的截止日期为2月12日。

HADES项目的推出正值陆军退役约60架涡桨ISR飞机。这些飞机包括RC-12X Guardrail和基于比奇克拉夫特King Air的MC-12增强型中高度侦察与监视系统-多种情报（EMARSS）。

同时退役的还有基于德哈维兰Dash 7的EO-5C空中侦察低多功能系统（ARL-M）。

这些飞机有着辉煌的历史，尤其是RC-12 Guardrail，它于1971年首次在当时的西德与第1军事情报营一起部署，以监视苏联部队的动向。ARL-M于1996年到达，EMARSS则在2016年投入使用。

但是，空中防御使天空变得更加致命，即使对于高性能战斗机来说也是如此，因为陆军已经从小规模的反叛战争转向大规模作战。此外，远程导弹和无人机依赖于来自远程传感器的情报和目标数据。

“传统的涡桨机队在速度、航程、高度、电力和有效载荷承载能力方面有限，无法满足深度探测的需求，”上个月的一份陆军新闻稿解释道。“传统机队无法满足近似对手竞争的要求。”

相反，陆军选择了一支更小的、更具能力的ISR喷气机机队……