摘要和要点：国防专栏作家艾萨克·赛茨对埃塞克斯级航空母舰进行了深入分析，这是美国海军历史上生产最广泛的主力舰项目。
-在莱斯利·克尼斯肯和詹姆斯·拉塞尔的领导下，该设计绕过了海军条约的限制，能够搭载90架飞机，并通过西屋涡轮机达到33节的速度。
埃塞克斯级航空母舰。图片来源：创意共享。
七张航空照片展示了美国海军埃塞克斯级航空母舰的主要不同现代化改进（从左到右）：弗兰克林号（CV-13），作为交付的“短船体”类型，1944年2月21日。弗兰克林号、邦克山号（CV-17）、拳击手号（CV-21）、普林斯顿号（CV-37）、塔拉瓦号（CV-40）、福吉谷号（CV-45）和菲律宾海号（CV-47）没有或几乎没有现代化。黄蜂号（CV-18）在1951年末进行SCB-27A改造后：新的液压弹射器、新的岛屿、去除甲板炮、新的船头。经过这样的现代化改造的还有埃塞克斯号（CV-9）、约克城号（CV-10）、大黄蜂号（CV-12）、兰道夫号（CV-15）、黄蜂号、班宁顿号（CV-20）、基尔萨奇号（CV-33）和湖香普兰号（CV-39）。奥里斯卡尼号（CV-34）按此完成。汉考克号（CV-19）在其SCB-27C现代化改造后，约1955年：与SCB-27A类似，但配备了新的蒸汽弹射器，并将后升降机移至甲板边缘。无畏号（CV-11）和提康德罗加号（CV-14）也进行了SCB-27C改造。安提坦号（CV-36）在安装实验性倾斜甲板后，约1954年。班宁顿号（CV-20）在SCB-125改造后：封闭的飓风船头、倾斜甲板、右舷甲板边升降机。埃塞克斯号（CV-9）、约克城号（CV-10）、大黄蜂号（CV-12）、兰道夫号（CV-15）、黄蜂号、班宁顿号（CV-20）和基尔萨奇号（CV-33）都进行了SCB-125改造。汉考克号（CV-19）在1957年4月进行SCB-125改造。三艘SCB-27C舰艇按此进行了现代化，右舷甲板边升降机位置更靠后。前升降机被放大。奥里斯卡尼号（CV-34）获得了SCB-125A，于1974年5月30日。与SCB-27C/SCB-125类似，只有右舷甲板边升降机位置更靠前，正如SCB-27A/SCB-125舰艇一样....